این روزها همه ی دریایی ها کم و بیش با کانال سی تایم و مطالب , تصاویر و ویدئوهای اون آشنایی دارین . کانالی که با احترام به مخاطب به بزرگترین کانال دریایی بدل شده.

شما هم به جمع دریانوردان و دریایی های مقیم سی تایم در تلگرام و اینستاگرام بپیوندید....

ورود به کانال سی تایم

https://t.me/seatime

ترابرنیوز | رئیس کل بیمه مرکزی ایران از لغو کلیه تحریم‌های اتحادیه اروپا و آمریکا در زمینه پوشش های بیمه ای برای نفت خام و فرآورده های آن خبر داد.
محمدابراهیم امین با اعلام استقبال بیمه مرکزی از لغو تحریم‌های بیمه ای اتحادیه اروپا و آمریکا، گفت: به دنبال توافقات هسته ای ژنو، تحریم های اتحادیه اروپا و آمریکا در ارتباط با ارائه کلیه پوشش های بیمه ای مربوط به نفت خام و فرآورده های آن لغو شد.
رئیس کل بیمه مرکزی اظهارداشت: بیمه مرکزی ضمن استقبال از رفع بخشی از تحریم های بیمه ای، به شرکت‌های کشتیرانی و مالکان شناورهای ایرانی توصیه می کند با توجه به ظرفیت مناسبت صنعت بیمه کشور برای ارائه پوشش های مسئولیت و حمل و نقل نفت و پتروشیمی، اخذ پوشش های بیمه از بازار داخلی بیمه کشور را ادامه دهند تا ظرفیت و پتانسیل های صنعت بیمه ایران که در پی این تحریم ها ایجاد شده بود، از بین نرود.

امین افزود: بدیهی است صنعت بیمه کشور در صورت لزوم از مشارکت بیمه گران خارجی در این پوشش ها نیز استقبال می کند.
به دنبال تشدید تحریم‌های بیمه ای علیه صنعت بیمه ایران، شرکت های بیمه خارجی از همکاری با شرکت های بیمه ایرانی منع شدند؛ اما این تحریم‌ها فرصت های تازه ای برای صنعت بیمه کشور رقم زد و بازارهای تازه ای را برای فعالان این صنعت پدید آورد و برخی از بازارهای بزرگ انحصاری بیمه که در اختیار بیمه گران خارجی بود در اختیار بیمه گران داخلی قرار گرفت.

به نقل از بی بی چهل:BBC

ایران می‌گوید که این کشور هیچ‌ نفت‌خامی به کره شمالی حمل نکرده است.

یک مقام ایرانی در شرکت ملی نفتکش ایران، که نامش فاش نشده است به خبرگزاری مهر گفته است که خبر مربوط به توقیف نفتکش ایرانی در بنادر چین درست نیست.

او گفته است: "نفتکش توقیف شده در بندر دالیان چین، ایرانی نیست."

به گفته او هیچ یک از کشتی‌های نفتکش ایران توسط دولت چین و یا کشور دیگری توقیف نشده است.

برخی از خبرگزاریها امروز به نقل از منابع چینی گزارش دادند که چین یک محموله‌ نفتی ایرانی را که به مقصد کره شمالی در حرکت بوده توقیف کرده است.

بنابر ادعای این منابع، محموله نفت‌‌خام ارسالی به کره شمالی بخشی از قرارداد این کشور با ایران در زمینه واردات ۵۰۰ هزار تن میعانات گازی و نفت خام سبک است که کره شمالی برای تنوع بخشی به منابع نفتی خود به امضا رسانده بود.

به گزارش آساهی شیمبون، کره شمالی مذاکرات برای چنین قراردادی را سال گذشته آغاز کرد بود.

این نشریه در گزارشی در این‌باره ادعا می‌کند که محموله مورد قرارداد در چند نوبت به سوی کره شمالی و توسط کشتی‌هایی با پرچم یک کشور ثالث از ایران بارگیری شده بود؛ اما در بهار امسال از سوی مقامات چینی در بنادر این کشور توقیف شد.

بر اساس قرارداد کره شمالی و ایران، پیونگ یانگ هزینه میعانات را به ایران پرداخت می‌کرد، اما پیش از آن باید به یک شرکت نفتی دولتی چینی ارسال می‌شد.

کره شمالی پالایشگاه‌های مناسب برای بهره برداری از معیانات گازی ندارد و این مواد باید در چین به مواد قابل استفاده توسط کره شمالی تبدیل شود.

آساهی شیمون به نقل از منابع چینی می‌گوید که پکن خواستار پرداخت حدود ۲ میلیون دلار از سوی پیونگ یانگ برای استفاده از انبارهای این کشور شده است.

در همین رابطه آساهی شیمبون به نقل از یک منبع دیپلماتیک آگاه درباره روابط چین و کره شمالی مدعی شد: "هنگامی که چین متوجه شد که کره شمالی در حال وابسته شدن به نفت ایران است، از اهرم‎های فشار متفاوتی برای حفظ نفوذ خود بر کره شمالی استفاده کرده است."

ایران در اواخر فروردین ماه سال‌جاری خبر از مذاکره با کره شمالی در خصوص صادرات مواد نفتی داد.

بر اساس گزارش ایسنا، خبرگزاری دانشجویان ایران، رستم قاسمی وزیر نفت سابق ایران ابراز امیدواری کرده بود که دو کشور به زودی درباره صادرات نفت ایران به توافق برسند.

شورای امنیت سازمان ملل هر دو کشور ایران و کره شمالی را به دلیل پیگیری برنامه‌های اتمی‌شان تحریم کرده است.

کره شمالی به دلایل مربوط به فعالیتهای نظامی، موشکی و هسته‌ای خود تحت فشار قطعنامه‌های تنبیهی سازمان ملل است و رابطه این کشور با جهان خارج بسیار محدود است و به طور عمده از طریق همسایه آن چین صورت می‌گیرد. در همین رابطه آزمایش هسته‌ای کره شمالی در ماه فوریه سال‌جاری و پرتاب یک موشک دوربرد در دسامبر سال گذشته به وسیله این کشور، تصویب یک قطعنامه جدید را علیه آن در شورای امنیت سازمان ملل متحد به همراه داشت.

آمریکا و اتحادیه اروپا از تابستان سال گذشته تحریم خرید نفت ایران را نیز به اجرا گذاشته‌اند. بر اثر این تحریم‌ها ایران بازار نفت صادراتی خود به اروپا را از دست داده و مشتریان نفت ایران در آسیا هم زیر فشار ایالات متحده قرار دارند تا خرید نفت از این کشور را کاهش دهند.

مشخص نیست که در صورت صحت خبر توقیف این محموله‌های نفتی، مقامات چین بر چه اساسی دست به چنین اقدامی زده‌اند؛ به عنوان بخشی از قطعنامه‌های تنبیهی بویژه علیه کره شمالی و یا به دلایل روابط دوجانبه و حفظ نفوذ خود بر کره شمالی.

چین به طور رسمی هنوز گزارشی در این خصوص منتشر نکرده است.

در پشته درب های اتاق کمسیون چه میگذرد؟

چه کسی از این امتحان موفق و سر بلند بیرون می آید و مهندس چهارم میشود؟

واااااااااااااااااای خدای منننننننننننننننن...

استرس کمره دوستان را خم کرده استتتتتتتتتتتت

نعمان بر پشته درب تکیه زده......

دانیال نا امید، به در و دیوار مشت میکوبد و به زمین و زمان ناسزا میگوید.......

مجتبی کلافه است..........

شهرام بی خبر از همه جا فقط گریه میکند.........

به قوله شیرازی ها:

حالو مگه چیططووو ششدههههه...

ییه امتحانه مسخره ی ساده هست که بقاله سره کوچمونم قبول میشه...

آه.... خودتون صحنه های بعد از امتحان رو ببینین و نیگا کنین که کیا قبول شدن...

اون پشته سریا رو ببین چه خوشحالن..... انگار آپولو هوا کردن

ببور نیشتووووووووووووووو..........

اصلن من لازمه که یه سری توضیح در مورده آزمونه ورودی نفتکش تو ساله 86 بدم که منجر شد به تشکیله گروهه ده:

آقا نفتکش دید تعداد خیلی زیاده، بلند اعلام کرد:

آقااااااااااااااا ساکتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتت...

همه به صف وایستن..... افرادی که از اون جلو وایستادن قبولن تا اونایی که نزدیکه این میله هستن.

اونایی هم که از از این میله تا اون دیوار هستن ذخیره...

بقیه برن دیگه....اعتراضم نکنن چون توی مراحله سخته جذبه شرکته ملی نفتکش رد شدن

خلاصصصصصصصصصصصص...

و اینطوری شد که شلوغ ترین گروهه دانشگاه به دلیله زیاد بودنه فاصله بینه اوله اتاق تا اون میله،بوجود اومد.

باور نمیکنین؟

خودتون نمونه هاش رو  ببینین:

پروفسور امیره سجادی تبارررررررررر:

این آقا سه تا کشتی رفته،هنوز شش ماهه جونیوریش پر نشده.اصلن دنیا رو گرفته به.............

یا اصلن این یکی دیگه آخرشه:

بدون شرح:

متاسفانه باید به اطلاع هم گروهی های عزیزم برسانم که محمد قهرمانی معروف به مرام به دلیل شکستگی انگشت شست پای چپ جهت مداوا از کشتی حضرت نوح پیاده شده و در حال طی کردن مراحل درمان می باشد . در تماس تلفنی که با محمد داشتیم بسیار از وضع موجود گله مند بود که چرا بچه های گروه از حال او جویا نشده و یادی از این رفیق و یار دانشگاهی نمی کنند. دوستان برای اینکه این دوست عزیز احساس تنهایی نکنه باهاش تماس بگیرید .

تلفن تماس با محمد : ۰۹۳۷۷۵۱۶۰۸۵

از طرف شهرام و حسن

به یاد اولین عکس گروه دهی که گرفتیم .

 البته در مورد عکس هایی که گروه ۱۰ میگرفت دو تا نکته حائز اهمیت بود :

ا . هر عکس تکی گروه ده حداقل متشکل از ۲نفر به بالا بود

۲ . هیچوقت آمارمون برای عکس های دسته جمعی کامل نبود ِ اصلا ما گروه دهی ها این موضوع رو افت کلاس تلقی می کردیم که سر این مسائل با آمار کامل باشیم . اما در مورد حق طلبی ها همیشه با حمایت ۱۰۰درصدی بچه ها روبرو بودیم!

اين روزها :                   این روز ها یک عده تازه از دریا برگشتند یه عده میخوان از دریا بیان خونه یه عده تازه رفتن دریا یه عده میخوان برن دریا یه عده دریا رو پیچوندن یه عده دارن واسه شایستگی میخونن یه عده سربازی اند و يه عده هم تو دانشگاه ...! خلاصه اين که گروه دهي ها همه پخش و پلا شدن...دوباره ميخوام به هم بپيونديد...

آهاي اونايي که به وبلاگ ميايين و با ديدن سوت و کور بودنش چيزي نميگين بهتره بدونين اين وبلاگ چند ساله که با نظرات داغ و کل کل ها و تبريک گفت ها و تسليت دادن هاي شما پابرجا مونده...

يادتون نره اينجا پاتوق غم و شادي هاي ما بوده نشه پاتوقمون بهم بخوره....

يادمون نره همين وبلاگ بوده که وادارت ميکرده بعضي شب ها ساعت ها پشت لب تاپت بشيني بدون اينکه بفهمي چند ساعت گذشته و فقط منتظر جواب دادن به کل کل ها بودي...تو نماز خونه تو بوشهر تو چابهار تو کشتي تو محمودآباد تو خونه و تو کشورهاي ديگه و حتي تو سربازي!!!

يادت نره اينجا نمک گيرت کرده نمکدون نشکني يه وقت...

راستي اينجا واسه من مثل آلبوم خاطرات ميمونه اگه واسه تو هم همينجوره نذار اين آلبوم اينجا خاک بخوره...

منتظر نظراتتون هستم هرچند مرتبط با موضوع نباشه...

راستي براي ديدن عکس هاي طنز گروه دهي روي لينک زير کليک کنيد:

برای مشاهده تصاویر طنز کلیک کنید

دریانوردان برتر ایران در سال 90 معرفی شدند.

به گزارش  مارین نیوز، امروز و در جریان مراسم روز جهانی دریانورد 37 دریانورد برتر از سوی ارگان‏های دریایی و انجمن‏های صنفی و تخصصی معرفی شدند که اﺳﺎﻣﻲ آنها به شرح زیر است:

برای مشاهده مابقی مطلب  به ادامه مطلب بروید . . .

day of the seafarer

در 25 ژوئن همه با هم از" دریانوردان " تشکر کنیم

90 درصد تمام تولیدات و کالاهایی که ما را احاطه کرده اند، از طریق دریا حمل می شوند. این موضوع بیانگر نقش مهم یک و نیم میلیون دریانورد در سراسر جهان است که حمل و نقل دریایی فقط با وجود ایشان میسر شده است.

هرساله 25 ژوین به ستایش دریانوردان می پردازیم. کسانی که کار بر روی دریا برایشان هیچگاه به عنوان فقط یک "شغل" مطرح نیست . بلکه آنچه موجب پایداری و استقامت آنها در شرایط سخت حاکم بردریاست، عشق است.

بدین مناسبت سازمان جهانی دریانوردی(IMO)   امسال در نظر دارد با متوجه ساختن رسانه ها و افکار جهانی پیام ارزشمند خود را بگستراند و همگان را متوجه نقش موثر و مثبتی که دریانوردان در زندگی روزمره ی همه ی ما دارند، بکند.

بدین منظور از همگان دعوت شده است تا با حضور در صفحه ی Facebook  یا Twitter این سازمان به بیان نظرات و دیدگاه های خود بپردازید.

همینطور پله می‏خورد و پایین می‏رود. یک طبق، دو طبق، سه طبقه و... پنج طبقه. طبقه‏های پایین برای خود تاریکخانه‏ای است. هر لحظه باید منتظر باشی به کابلی، لوله‏ای یا میله‏ای برخورد کنی. در آن تاریکی که از روز، تنها گرمای شرجی بوشهر را به درون می‏کشد؛ آخرین قطعه‏ها در حال نصب است. قطعاتی که شرح آوردن هر کدام از آنها در این شرایط سخت و دشوار تحریم، به گفته مدیران صدرا، خود پروژه‏ای بوده است.

ادامه ی مطلب  + عکس ها در ادامه ی مطلب

با توجه به رشد روز افزون تقاضا برای سوخت کشتی‏ها در منطقه خاورمیانه و آسیا، بندر فجیره امارات در نظر دارد در بخش بانکرینگ (سوخت‏رسانی به کشتی‏ها) با دو بندر سنگاپور و روتردام، از بزرگترین مراکز بانکرینگ جهان، رقابت کند.

مابقی را در ادامه ی مطلب بخوانید . . .

 سلام سرباز

دوران سربازی یقینا خاطره انگیزترین برهه از فصل جوانی است که با خاطرات تلخ و شیرین و درسهای مختلفی همراه است به طوری که برای همیشه در ذهن خواهد ماند و در سالهای آتی زندگی به نیکی از آنها یاد خواهید نمود.

اولین گام در فتح این دوران، دوره آموزشی می باشد و قبل از اعزام اطلاع یافتن از پادگان محل آموزش سربازی یکی از بهترین راه کارهای استفاده مطلوب تر از این روز های الزام آور زندگی می باشد و به قول مولوی:

هر که اول بنگرد پایان کار

اندر آخر او نگردد شرمسار

در این راستا بر آن شدم که این امکان را پس از تجربه در پادگان شهید نامجو بندرانزلی(هتل دریایی)برای دیگران فراهم سازم و اکنون به لطف خداوند متعال این فرصت دست یافت و امیدوارم راهنمای راه شما باشد و در بسط و تکامل آن با ارائه پیشنهادات،انتقادات و مطالب خود مرا یاری نمائید.

غم مخور ایام سربازی به پایان می رود

به لطف حضرت دوست شتابان می رود

هر که آمده و می آید به پادگان نامجو

ز هتل دریایی با دلی شادمان می رود

این ماهی رباتیک در آب شناور شده و با نمونه گیری از آب دریا در صورت برخورد با آلودگی ها و لکه های نفتی، موارد رو به پایگاهی در خشکی مخابره میکنه. و جالب اینکه حتی میتونه محل منبع آلودگی رو پیدا کنه.

از این ماهی به زودی قراره که در بنادر اروپایی استفاده بشه.

ROBOTIC FISH might soon be patrolling Europe's harbours

This robotic fish is to detect pollution in Spanish ports

Funded by the European Union, the trials are designed to find out if the autonomous swimming machines can detect harbour contamination and, in some cases, trace it to its source.

The approximately 1.5m long carbon fibre and metal robots look and swim like fish, and they sample the water constantly, periodically relaying findings to shore. Constant water sampling is one of the major goals, since harbours presently take samples only about once a month according to Luke Speller, a senior scientist at consortium member BMT consultancy.

"The idea is that we will use robot fish, which are in the harbour all of the time, and constantly checking for pollution," he said.

Ian Dukes of Essex University, another consortium member, said that the fish design is a natural fit for the robotic harbour sleuths. He explained, "Over millions of years, fish have evolved the ultimate hydrodynamic shape, and we have tried to mimic that in the robot.

"They swim just like fish; they are really quite agile and can change direction quickly, even in shallow water."

The robotic fish also don't get tangled up or clogged by weeds as easily as other designs that use propellers or thrusters.

دزدان دریایی سومالی یک نفتکش یونانی با 135 هزار تن نفت خام را که به مقصد ترکیه حرکت می‏کرد، در دریای عمان ربودند.
 
به گزارش Press TV، بر اساس اطلاعیه منتشر شده از سوی مالک کشتی اسمیرنی، این کشتی در حال حمل 135 هزار تن نفت خام به مقصد ترکیه بود که در روز پنجشنبه مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفت.

نشریه ی وال استریت ژورنال در گزارشی تحلیلی آورده است، تحریم ها به نحوه ی چشمگیری باعث گسترش و توسعه حمل ونقل بومی نفت ایران شده است.

این روزنامه آمریکایی توضیح داد: بخاطر تحریم‌های بین‌المللی بر ضد ایران، ذخایر نفت این کشور بر روی دریا در حال افزایش است اما به هر حال این تحریم‌ها فرصتی برای سیستم حمل و نقل نفت ایران بوده است که نشانگر آثار متفاوت افزایش فشارها بر ایران است.

بنابراین گزارش، نیمی از نفتکش‌های بزرگ متعلق به شرکت ملی نفتکش ایران در حال حاضر به‌جای صادرات نفت، به ذخیره نفت اختصاص یافته‌اند.

شرکت ملی نفتکش ایران در نظر دارد تا 1.2 میلیارد دلار به توسعه ناوگان دریایی خود اختصاص دهد تا تحریم‌های غرب بر ضد حمل و نقل نفت ایران بی‌اثر شود.

شرکت ملی نفتکش ایران اخیرا" قراردادی 1.2 میلیاردی با چین بست که طی آن طرف قرارداد موظف است 12 کشتی VLCC برای شرکت ملی نفتکش ایران بسازد.

به نوشته وال‌استریت ژورنال، «این امر نشان می‌دهد که برخی شرکت‌های ایرانی چگونه می‌توانند از تحریم‌های غرب بر ضد ایران منتفع شوند».

دوستان عزیز خواهشمندیم به سیاه نمایی های اخیر که از سوی برخی مقامات شرکت نفتکش در سفر به چابهار شده توجهی نکنند.

چونکه ،چنان که مشاهده می شود در پس پرده ی چنین اظهاراتی هدفی جز پایمال کردن حقوق دریانوردان ننهفته است.

چنانکه حذف پاداش های امتحانات شایستگی و حذف پاداش های دانشجویان با رتبه ی برتر نمونه ی بارز آن بوده است.

باتشکر

مژده  .....................................................غضنفر

بدین وسیله به اطلاع دوستان و دشمنان گرام می رساند که می توانند با کلیک بر روی لینک زیر فایل نفرات ممتاز را دریافت کنید.

نفرات ممتاز آزمون های دریانوردی دوره ی 908

شرح در ادامه ی مطلب . . .

فیلم مستند «دزدان دریای اقیانوس هند» امروز (پنجشنبه، 24 فروردین ماه) بعد از خبر ساعت 14 از شبکه یک صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران پخش خواهد شد.

به گزارش مارین نیوز، در این مستند دلایل ظهور و گسترش دزدی دریایی در سال‏های اخیر، خصوصا در آب‏های سومالی مورد بررسی قرار می گیرد.

در این مستند، آقایان جمال میاحی، محمدرضا لسان، کاپیتان فرید اصغرزاده و همچنین اصغر عبداللهی، فرمانده ناو خارک، به بیان دیدگاه‏های خود در این خصوص می‏پردازند

این مستند به کارگردانی حسام دهقانی و به مدت 38 دقیقه ساخته و توسط گروه تولید برنامه‏های مستند سیاسی صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران تهیه شده است.

تاریخ انتشار:پنجشنبه-17 فروردین 1391

امیر دریادار حبیب الله سیاری، فرمانده نیروی دریایی ارتش، در اولین نشست خبری خود در سال جدید، از اسارت 12 نفر از دزدان دریایی توسط کماندوهای دریایی ارتش در خارج از محدوده مأموریتی نداجا در آب‏های آزاد خبر داد. آنچه در پی می‏خوانید مشروح گزارش دریادار سیاری است دراین‏باره:

یک فروند کشتی فله‌بر برزیلی با نام اگلانتاین با ظرفیت حمل 63 هزار تن بار، 9 روز قبل در حین انتقال محموله شکر به جمهوری اسلامی ایران، در نزدیکی‏های جزیره مالدیو (محدوده مدار 7 درجه شمالی) توسط دزدان دریایی ربوده شد.

کشتی ربوده شده توسط دزدان دریایی در مدار 7 درجه شمالی

پدیده تروریسم دریایی از سال 87 بود که با آغاز فصل جدیدی از دزدی‏های دریایی وارد فاز جدید شد تا سازمان جهانی دریانوردی از تمامی کشورهایی که توانمندی دارند، بخواهد تا برای برقراری امنیت در منطقه مهم شمال اقیانوس هند و خلیج عدن وارد صحنه شوند..

این نیرو با اعزام 19 ناوگروه در طول این سه سال، حضوری مستمر در آب‏های آزاد داشته و از این حضور به بعد هیچ کشتی ایرانی توسط دزدان دریایی ربوده نشد

هفتم فروردین ماه سال جاری بود که به نیروی دریایی ارتش اعلام شد یک فروند کشتی تجاری در نزدیکی مالدیو (در مدار 00 07 شمالی و 6945 شرقی) در فاصله 1460 مایلی (2680 کیلومتری) بندرعباس و نیز فاصله 180 مایلی (335 کیلومتری) پایین تر از مدار 10 درجه (مرز ماموریتی نداجا در جنوب)، توسط دزدان دریایی ربوده و در حال انتقال به سواحل کشور سومالی است.

موقعیت جغرافیایی ربایش و آزادسازی کشتی ربوده شده

بنا بر آنچه اعلام شد، فاصله محل ربایش این کشتی تا سریلانکا هزار کیلومتر، تا سواحل هندوستان ۸۰۰ کیلومتر وتا سومالی ۲۱۰۰ کیلومتربوده است.

با وصول این خبر و در اولین ساعات روز هشتم فرودین ماه، تیم های عملیات ویژه نیروی دریایی از بندر چابهار به سمت محل مورد نظر اعزام می‏شوند که در کمترین زمان ممکن یعنی، اولین ساعات روز یازدهم فروردین ماه در نقطه  29 07 شمالی و 6125 شرقی در فاصله 1120 مایلی (2075 کیلومتری) بندر چابهار، خود را به کشتی ربوده شده می‏رسانند.

عملیات ورود تکاوران دریایی ارتش به کشتی ربوده شده
 

این درحالی است که دزدان دریایی توانسته بودند، فاصله 452 مایل (838 کیلومتر) را به سمت سواحل سومالی طی کنند.

در این مدت، دزدان دریایی، خدمه کشتی را که از ملیت‏های مختلف از جمله ملیت ایرانی بودند، مجبور به حرکت به سمت سواحل سومالی کردند که در پی مقاومت خدمه، دو نفر از آنها (با ملیت‏های غیرایرانی) کشته و چند نفر دیگر از جمله کاپیتان کشتی و یک نفر تبعه ایرانی بر اثر اصابت گلوله مجروح می‏شوند.

کماندوهای ارتش در ابتدا قصد انجام عملیات غافلگیرانه علیه دزدان دریایی را داشتند اما به دلیل تسلط آنها بر کشتی ربوده شده، این امکان مقدور نمی‏شود.

دزدان دریایی با استقرار بر محل‏های بالادستی کشتی، اولین درگیری را با کماندوهای ایرانی آغاز می‏کنند.

نزدیکی ظهر با انجام تاکتیک‏های مختلف، هفت نفر از کلاه سبزهای نداجا می‏توانند خود را به داخل کشتی برسانند تا ادامه درگیری با دزدان دریایی بر روی عرشه کشتی انجام شود.

نبرد تکاوران دریایی ارتش با دزدان دریایی بر روی عرشه کشتی
 

36 ساعت از 48 ساعت درگیری تکاوران با دزدان دریایی، بر روی عرشه کشتی صورت می‏گیرد تا نهایتا، دریادلان ارتش در حالیکه بدون پناهگاه با دزدان دریایی مسلح می‏جنگیدند، می‏توانند تمامی 12 نفر آنها را به اسارت درآورده و کشتی را با کمترین خسارت از دست آنها آزاد کنند.

 
به اسارت درآوردن دزدان دریایی توسط تکاوران نداجا

همینک، کشتی فله‌بر آزاد شده با حضور تکاوران دریایی ارتش در آب‏های دریای عمان در حال عزیمت به بندرعباس است تا دزدان دریایی پس از انتقال به خاک جمهوری اسلامی ایران، برای محاکمه به دستگاه قضایی سپرده شوند.

منبع:مارین نیوز

شایان ذکر است که این کشتی امروز 1390/1/18 به همراه ناوشکن جماران وارد بندر عباس می شود.

با پنجاه و دومین حمله ناکام دزدان دریایی در دریای سرخ و تنگه باب المندب به یکی از کشتی‌های نفتکش ایران در ایام نوروز، 320 هزار تن نفت صادراتی ایران در بنادر دریای مدیترانه تحویل مشتریان خارجی شده است.


 روز سوم فروردین ماه نوروز سالجاری ساعت 8:35 دقیقه صبح یک فروند قایق تندرو متعلق به دزدان دریایی به نفتکش هنگام (به قول سينا مرزبان هنگوم) ایران در محدوده دریای عرب حمله می کند.
 
در نهایت به دنبال تعقیب و گریز چند ساعته 6 دزد دریایی با نفتکش ایران، کشتی هنگام با انجام اقداماتی همچون افزایش سرعت، به صدا درآوردن آژیر خطر و انجام حرکات زیگزاگی موفق به ناکام گذاشتن دزدان دریایی این منطقه می شوند.
 
کشتی نفتکش 320 هزار تنی هنگام ایران پیش از این حمله دزدان دریایی محموله نفت خام صادراتی خود را در بنادر مدیترانه تخلیه کرده بود و برای انجام بارگیری مجدد عازم پایانه نفتی خارگ در خلیج فارس بوده است.

نخستین بانوی ایرانی در رشته كارشناسی ارشد دریانوردی در آیینی ویژه از دانشگاه علوم دریایی چابهار دانش‏آموخته شد.

به گزارش مارین نیوز، صدیقه زارعی از پایان‏نامه خود با عنوان «شناسایی فاكتورهای كلیدی درانتخاب یك بندر جهت تهیه تداركات از سوی شركت‏های كشتیرانی» دفاع كرد و با كسب نمره 19 و 25 صدم در این رشته دانش‏آموخته شد.

وی پس از دفاعیه خود با قدردانی از اساتید راهنمای خود افزود: به خاطر علاقه زیاد به ادامه تحصیل در این رشته، مشكلات دوری راه را به جان خریدم و بارها بخاطر نبود پرواز مستقیم چابهار، به ناچار ‌از كیش به تهران یا مشهد می‏رفتم تا از آنجا به چابهار عزیمت کنم.

زارعی گفت: رشته تحصیلی‏ام گرچه دریانوردی است؛ ‌اما هیچ فعالیت دریانوردی ندارم و كارم عمدتا بندری و پشتیبانی است.

وی كه مدرك كارشناسی خود با عنوان مدیریت بازرگانی دریایی - گرایش حمل و نقل را نیز پیش‏تر از دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار اخذ كرده، افزود: این رشته با روحیه مردان سازگاری بیشتری دارد؛ از طرفی نیاز به اطلاعات زیاد در امور دریایی و تسلط به زبان انگلیسی دارد.

زارعی كه در هر دو مقطع كارشناسی و كارشناسی ارشد شاگرد اول گروه خود بوده، افزود: مقاله پایان‏نامه‏اش به تازگی در همایش تكنولوژی بین‏المللی دریایی سن پترزبورگ روسیه پذیرفته شده و درخرداد ماه می‏بایست برای ارائه سخنرانی به این كشور كه در علوم دریایی سرآمد است، سفر كند.

نخستین همایش ملی دریانوردی و حمل و نقل دریایی با هدف پرداختن به مسائل و مشکلات این صنعت به مدت دو روز در دانشکده دریانوردی و علوم دریایی چابهار آغاز به کار کرد.

رئیس دانشکده مهندسی دریای دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار امروز در این همایش گفت: از آنجایی که صنعت حمل و نقل دریایی قلب تپنده اقتصاد هر کشور بوده و به عنوان بهینه‌ترین سیستم در صنعت است لذا ما را بر آن داشت تا در یک محیط علمی از نگاه‌های متفاوت با حضور متخصصان امر دریا به مسائل و مشکلات این حوزه بپردازیم.

سیدجعفر سجادی افزود: این همایش به مدت یک سال پیش برنامه‌ریزی شده و در موعد مقرر با ارائه 120 مقاله در زمینه‌های مختلف برگزار شده است.

سجادی بیان کرد: مقالات در زمینه‌های حمل و نقل دریایی، مکانیک، موتورهای کشتی و کشتی سازی، بازرگانی دریایی، مخابرات، سازه‌های دریایی، مدل‏سازی شناورها، بحث سونامی و ساحل، مقایسه پایداری بویه‌های موج نگار ساخت ایران و نروژ، مفهوم بندر خشک و ویژگی‌های آن، شرایط محیطی بر بطن دریایی و استراتژی‌های سازمان بنادر است.

به گفته وی، 50 مقاله علمی و تخصصی آن با حضور دو داور مستقل و متخصص پذیرفته شده است.

رئیس دانشکده مهندسی دریای دانشکده دریانوردی و علوم دریایی چابهار خاطرنشان کرد: مدعوین عمدتا از متخصصان و کارشناسان و اندیشمندان بخش دریایی کشور هستند که در پنج پنل تخصصی این مقالات با حضور داوران بحث و بررسی می‌شود.

سجادی تصریح کرد: محورهای همایش بسیار گسترده است؛ به گونه‌ای که موضوعات امنیت دریا را نیروهای نظامی، ارتش و سپاه و حمل و نقل دریایی را شرکت کشتیرانی و مباحث موتورهای کشتی و کشتی‏سازی را مجامع دانشگاهی و خود شرکت‌های ساخت کشتی به آنها می‌پردازند.

برای مشاهده ی جزییات خبر به ادامه مطلب بروید.

با گذشت نزدیک به یک هفته از انتشار گزارش خبرگزاری رویترز درباره عدم تخلیه بار چند کشتی در بندر امام؛ معاون دریایی و بندری اداره كل بنادر و دریانوردی خوزستان امروز به این موضوع واکنش نشان داد.

به گزارش مارین نیوز، علیرضا خجسته امروز در نشستی خبری خبر رویترز را مبنی بر اینکه «12 فروند كشتی كه در بندر امام لنگر انداخته‌اند به دلیل تحریم ایران، تخلیه نشده‌اند»، رد کرد و گفت: از ابتدای سال عملیات تخلیه پنج میلیون تن غلات بدون هیچگونه مشكلی انجام شده و اكنون هیچ كشتی منتظر انجام عملیات تخلیه نیست.

مابقی در ادامه مطلب......

بعد از گذشت 11سال از شروع طرح توسعه‌ میدان مشترك سلمان، یكی از معاونان وزیر نفت از تولید گاز از این میدان تا آخر امسال خبر داد.

معاون برنامه‏ریزی و نظارت بر منابع هیدروکربوری وزارت نفت، در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا، با اشاره به اینكه «فعالیت در میدان سلمان دردو بخش توسعه لایه نفتی و فرازآوری گاز در حال انجام است»، گفت: در بخش تولید گاز از این میدان براساس مطالعات صورت گرفته روی میدان نفتی سلمان، برای افزایش تولید گاز از این میدان نیاز به حفر چند حلقه چاه جدید است.

محسن خجسته مهر درمورد تأخیر در برداشت از این میدان مشترك با امارت متحده عربی توضیح داد: در بخش‌هایی از خط لوله انتقال گاز این میدان مشكلات فنی پیش آمده بود كه در حال حاضر پیمانكاران در حال برطرف كردن نواقص آن هستند.

وی با اعلام اینكه «به‏زودی تولید گاز از میدان سلمان آغاز می‌شود»، گفت: بر اساس برنامه اولیه، گاز تولید شده از این میدان بعد از انتقال به عسلویه، با استفاده از امكانات و تاسیسات این منطقه پالایش و به خط سراسری تزریق می‌شود.

او با بیان اینكه «در صورتی كه مشكلی در این زمینه پیش نیاید، تا آخر امسال تولید گاز از میدان سلمان آغاز می‌شود»، افزود: با برطرف شدن مشكل فنی و عملیاتی خط لوله انتقال گاز میدان سلمان، شركت ملی نفت ایران آمادگی دارد گاز تولیدی را سریعا به عسلویه منتقل كند.

مابقی در ادامه مطلب

دوره ی کارورزی دانشجویان بر روی کشتی به عنوان اولین حضور جدی بر روی کشتی و نخستین تجربه از جمله ی وقایعی است که برای یک دریانورد از اهمیت بخصوصی برخوردار است.

این موضوع که شرکت های کشتیرانی تا چه میزان نسبت به مساله ی آموزش موثردانشجویان بر روی کشتی حساسیت دارند محلی است که تردیدها را برانگیخته است.به نحوی که هم صحبت شدن با دانشجویانی که از دوره ی کارورزی بازگشته اند به نحوی روشن گواه بر این مساله خواهد بود. قریب به اتفاق این کارورزان چه دانشجویان رشته ی موتور و چه دانشجویان رشته ی عرشه از روند آموزش بر روی کشتی ناراضی بوده و از فراهم نشدن شرایط لازم برای آموزش مناسب بر روی کشتی گلایه دارند.

دانشجویان رشته ی موتور که مسئولیت آموزش آنها به مهندس دوم  واگذار شده است، خواه ناخواه در آموزش آنها قصور می شود.چرا که در خوشبینانه ترین حالت  عملا" مهندس دوم به علت مشغله ی زیاد از آموزش کارورزان باز می ماند. در این شرایط کارورزان به حال خود رها می شوند ویا اینکه به عنوان یک کارگر ساده از آنان بهره می برند و بدین ترتیب فرصت تحصیل توام با مشاهده ی عملی از ایشان سلب می شود. این در حالیست که مناسب تر است تا دانشجو در محیط کشتی به ازای هرکدام از مشاهده هایش، ساعت ها مطالعه داشته باشد و با ارائه گزارش ها ونتایج تحقیقاتش به یک شخص شایسته، دانش عملی اش را با مشاهدات عملی خود تطبیق دهد.

در مورد دانشجویان رشته ی عرشه شرایط  از این هم بدتر است، چه بسا مواردی مشاهده شده است که دانشجوی رشته ی عرشه در طول 9 ماه اقامتش بر روی یک کشتی از Navigation  بی بهره بوده و حتی یک بار حرکت کشتی را ندیده است و مدتهای طولانی را فقط در لنگر سپری کرده اند.

          به هر جهت ذکر این نکته الزامیست که هزینه های صرف شده در زمینه  آموزش را هیچ گاه نمی توان گزاف دانست و تحت عناوینی همچون صرفه جویی و غیره از آنها صرفنظر کرد.بر همگان آشکار است که افسران آماده و شایسته، محصول آموزش کافی و صحیح اند و هر میزان که در در امر آموزش اهمال وقصور صورت گیرد به همان نسبت نتیجه ی بدست آمده نامطلوب تر خواهد بود، واین موضوع مستقیما"  مالکان شرکت های کشتیرانی را در معرض تهدید قرار می دهد.

برای دانلود برنامه جدید اینجا را کلیک کنید.

آزمونهاي دوره بهمن و اسفندماه 1390 در رده مهندس سوم بالاي750 بدليل تعداد زياد شركت كننده در دو نوبت صبح و بعدازظهر تشكيل خواهد شد!

ببین گروه 10 چه کرده!

یکشنبه سی ام  بهمن : Naval Architect

سه شنبه دوم اسفند :  Electrical

شنبه ششم اسفند : General Knowledge

دوشنبه هشتم اسفند : Motor

لیست گروه صبح و بعد از ظهر رو از سایت سازمان بنادر بگیرید!

90 نفر از دانشجویان دانشگاه دریانوردی چابهار دانش آموخته شدند چابهار - 90 نفر از دانشجویان دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار پنجشنبه شب طی آیینی 'دانش آموختگی' خود را با حضور اساتید و خانواده هایشان جشن گرفتند.

به گزارش ایرنا، 60 نفر از این دانشجویان در گروه 10 مهندسی كشتی و 30 نفر دیگر در گروه 24 مهندسی دریانوردی تحصیلات خود را به پایان رساندند.

مدیر روابط عمومی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار در حاشیه این مراسم طی گفتگو با خبرنگار ایرنا ادعا كرد:‌ این مراسم از حیث شمار دانشجویان دانش آموخته،‌ بزرگترین جشن فارغ التحصیلی تاریخ دریانوردی كشور است.

مهندس 'سعید جهانتیغ' افزود:‌ دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار در حالی كه تمامی اساتید آن خارجی بودند در سال 1355 تاسیس شد اما با پیروزی انقلاب اسلامی متحول شد و پس از انقلاب فرهنگی فعالیت مجدد خود را در سال 1362 با 27 دانشجوی پسر از سر گرفت.

وی اظهار داشت:‌ این دانشگاه هم اكنون با سه دانشكده 'مهندسی دریا' ، 'علوم دریایی' و 'مدیریت و علوم انسانی' حدود سه هزار دانشجو در 23 رشته كارشناسی و كارشناسی ارشد دارد.

متن زیر اثر استاد غلامحسن مرادی می باشد که قرار بود در مراسم دانش آموختگی گروه ده قرائت شود. اما به خاطر برخی کوته بینی ها و ناملایمات از سوی حوزه ی فرهنگی دانشگاه مانند برخی برنامه های دیگر، به طور کامل از برنامه حذف شد.

امیدواریم مسئولین عزیز،زین پس با سعه صدر بیشتر ونگاهی نو اجازه ی شکوفایی به غنچه های این مرز و بوم را بدهند. چرا که مسئولان عزیز ما حتی حاضر نشدند این متن را به طور کامل بشنوند، نوشته ای که هرکس با اندک حس زیبایی شناسی می تواند به غنای آن پی ببرد.

شما عزیزان را به خواندن این متن زیبا دعوت می کنم:

سال ها پیش پاره ای ابر باریدن گرفت. ره آورد این بارش جویبارهای کوچک اما پرتلاشی بودند که به دنبال روزنه ای از امید و رهایی تکاپو می کردند. آن ها هرکدام روزنه ای یافتند و از کمرکش شهرها ، قومیت ها و مناطق مختلف این سرزمین زمزمه ی یک جریان سر دادند. این جویبارها آرام آرام دست به دست هم دادند و به هم پیوستند ! نوای ملایم شرشر این جویبارها رفته رفته جای خود را به جوش و خروش رود داد. این رود در بند خاک، تشنه ی صداقت و پاکی دریا بود! و سراغ دریا را از هر تپه ای یا دره ای که به آن می رسید می گرفت.

اکنون این رود در افقی نزدیک، ساحل آرام دریا را می بیند که حکایت از آرامشی پیش از طوفان دارد. حالا این رود خروشان می رود تا به دریا بپیوندد. می رود تا یک هوای تازه تجربه کند، می رود تا از قید شاخه های درهم تنیدهی مسیرش رها شود، می  رود تا دیگر سنگلاخ های خشن مسیر روح لطیفش را تیغ نزند، می رود تا روح خسته اش را با آرامش دریا تلطیف کند.

می رود تا یک آسمان دیگر را تجربه کند و ببیند آیا واقعا" آسمان همه جا همین رنگ است؟ و آیا هر سازی که می شنود بدآهنگ است؟؟!!

ای زیبای خفته ی در جوش و خروش! آسمان همه جا به رنگ توست. این تویی که سخاوتمندانه به آسمان رنگ بخشیده ای. این رنگ دریایی توست که آسمان را پر افاده کرده است. این آسمان بی تو تاریکی مبهم و مخوفی بیش نیست!

و چه آهنگی زیباتر از خروش لطیف جویبارهای به هم پیوسته ی تو!

پس همه چیز تویی ...

این تویی که باید آرام و رئوف باشی و آهنگ خوش بنوازی.

موسیقی ناب زمزمه جویبارهای توست، چه آهنگی زیباتر از صدای شانه شدن زلف پریشان موج های تو در مسیر نسیم!

پس ای رود ! این تویی که در مسیر، شالیزازها را آبیاری می کنی و در دریا به موج هایش آرامش می دهی ، پس همه چیز وابسته به توست و این تویی که همه چیز را می سازی!

و اما در هدایت این رود برای رسیدن به سرمنزل مقصود دست های مقدسی بر این روح نا پخته نقش زدند و آن را صیقل دادند، جای بسی سپاس از اساتیدی است که با رافت پدرانه و با دلی دریایی و آکنده از مهر و محبت در این مسیر پرفراز و نشیب این رود سرگردان را هدایت کردند و از بین سنگلاخ ها و صخره های زمخت این سرزمین سنگلاخی و ناهموار گذراندند و اکنون این رود را آماده پیوستن به دریا نمودند.

بردستان پر مهر این بزرگمردان بوسه باید زد!

سلام بچه های گروه ۱۰  ،  سلام دوستای خوب من ، سلام هم قطارهای من !

اولین جمله که به ذهنم میرسه اینه : " دلم برای صفای همتون تنگ میشه "

به نظرم اولین نفری باشم که بعد از اتمام جشن فارغ التحصیلی به وبلاگ میاد و همیشه یه دعا برای تموم بچه های گروه ۱۰ تو دلم زمزمه خواهم کرد و اون اینه که مهم نیست کجا هستن مهم اینه که هرجایی که هستن دلشون از غصه ی دنیا خالی باشه و همیشه خنده بر لبهاشون باشه و اونهایی که شادی دل این دریادلان رو نمیخوان در دریایی معرفت بچه های گروه ۱۰ مهندسی کشتی چابهار - که به حق بزرگترین گروه از نظر علم ، دانش ، اتحاد ، معرفت و تعداد هست - غرق بشن.

درضمن قول میدم بعد از فارغ التحصیلی حتما کلیپی که سانسور شد رو برای همتون بذارم توی وبلاگ تا دانلودش کنید ، البته با پسوورد !!! 

راستی به هرکی که یه شعر قشنگ راجع به من بگه جایزه میدم....خداوکیلی!!!

در پناه خدای بزرگ ، ودر کنار عزیزانتون سالم و سلامت باشید

شهرام هادی زاده

جمهوری آذربایجان برای ساخت بلندترین برج جهان در سواحل دریای خزر برنامه‏ریزی کرده است.

به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، یک شرکت ساختمانی در جمهوری آذربایجان قصد دارد در پروژه‏ای ضمن ایجاد چند جزیره مصنوعی در دریای خزر بلندترین برج جهان را نیز در سواحل خزر بنا کند.

این برج ۲۷ درصد بلندتر از برج خلیفه دبی خواهد بود. برج خلیفه دبی با ۸۲۸ متر ارتفاع هم‏اکنون بلندترین برج جهان است.

بر اساس این گزارش، برج آذربایجان هزار و ۵۰ متر ارتفاع خواهد داشت و این در حالی است که در طرح ابتدایی ۵۶۰ متر ارتفاع برای آن در نظر گرفته شده بود.

این پروژه شامل ۴۱ جزیره مصنوعی به وسعت ۲۵ کیلومتر خواهد بود که در جنوب شهر باکو، پایتخت آذربایجان، ساخته می‏شود. این پروژه همچنان شامل مرکز خرید، چند هتل و واحدهای مسکونی نیز خواهد بود.

براساس گفته‏های یك منبع آگاه، در صورتی كه جرم این دزدان دریایی براساس قوانین عمومی كشور برهم زدن نظم و ضربه زدن به منافع كشور تشخیص داده شود، حكم سنگینی برای آنها صادر می‏شود.

براساس گفته های این مقام مسؤول، ایجاد فساد و به خطر انداختن امنیت دریانوردان مجازات سنگینی خواهد داشت.

از سوی دیگر، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: با هماهنگی كه میان سازمان بنادر و قوه قضائیه صورت گرفته، به‏زودی دادگاه‏های دریایی در بنادر كشور تشكیل می‏شوند.

سیدعطاءالله صدر گفت: فعالان دریایی ازفقدان حضور دادگاه‏های تخصصی دریایی گلایه داشتند. به همین جهت سازمان بنادر برای رفع مشكلات در این حوزه اقدام به مذاكراتی با قوه قضاییه كرد كه خوشبختانه این مذاكرات به نتیجه رسیده‏است.

وی ادامه داد: برای حل این مشكل مذاكرات بسیار گسترده و مفیدی را با مجلس و قوه قضاییه صورت دادیم كه خوشبختانه به نتیجه هم رسیده‏است. قاضی كه قوانین دریایی را بداند، نداریم؛ ولی سال گذشته مجلس تصویب كرد كه محاكم تخصصی دریایی داشته باشیم.

صدر افزود: محاكم تخصصی دریایی با محاكم عمومی تفاوت‏هایی دارند. در محاكم تخصصی نظر كارشناس تخصصی ملاك است. سال گذشته بحث این محاكم مطرح شد و ما موفق شدیم نظر مساعد مجلس را كسب كنیم. خوشبختانه قوه قضاییه موافقت كرده كه در بنادر محاكم قضایی تشكیل شود. براین اساس، قاضی هم براساس نظر كارشناس تخصصی نظر می‏دهد. بنابراین عملا رأی‏های مربوط به دریا براساس نظر تخصصی خواهد بود.

وی ادامه داد: در این دادگاه‏ها كارشناس‏ها متناسب با قوانین بین‏المللی اعلام نظر می‏كنند. به این ترتیب قاضی‏های ایران، رأی خلاف نظر كنوانسیون‏های بین‏المللی كه ایران در آن عضویت دارد، نمی‏دهد.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با تأكید بر اجرای طرح جامع بندر چابهار برای پهلوگیری كشتی‏های اقیانوس‏پیما افزود: طی 18 ماه آینده كشتی‏های اقیانوس‎پیما با تناژ 100 هزار تن در بندر چابهار پهلو گرفته و ظرفیت تخلیه بار افزایش خواهد یافت.

شهباز یزدانی در جمع خبرنگاران با اشاره به موقعیت راهبردی بندر چابهار گفت: چابهار تنها بندر ایران است كه به اقیانوس و آب‏های آزاد راه دارد و سالانه بیش از سه میلیون تن كالا از طریق آن جا به جا می‏شود كه حدود یك درصد آن كالاهای وارداتی به كشور است.

وی همچنین اظهار داشت: بزودی كاروان نمادین ترانزیت كالا با همكاری 10 كشور عضو سازمان اكو از محور ترانزیتی چابهار - سرخس - باجگیران به كشورهای تاجیكستان و قرقیزستان حركت خواهد كرد.

او افزود: برای فعالیت رسمی حمل كالا از این كریدور؛ پس از رفع موانع سر راه به افزایش ظرفیت اسكله‏ها و خطوط مستقیم كشتیرانی نیاز است.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار در بخش دیگری ازسخنانش با تأكید بر هزینه هنگفت ساخت راه آهن چابهار - زاهدان و محدودیت منابع داخلی گفت: كشورهای هند و چین برای ساخت این خط ریلی به صورت فاینانس اعلام آمادگی كرده‏اند.

یزدانی افزود: قرارگاه خاتم‏الانبیاء پیمانكار این پروژه عظیم تاكنون 40 كیلومتر از مسیر 600 كیلومتری طرح را خاكریزی كرده است. پروژه درصورت استفاده از فاینانس توسط كشورهای هند و چین طی مدت دو سال ساخته و بهره‏برداری می‏شود.

كشتی مسافربری تفریحی ایتالیایی Costa Concordia با 4229 مسافر در آب‌های مدیترانه دچار سانحه شد و شماری از مسافران آن مجروح یا غرق شده‌اند.

به گزارش خبرگزاری آنسا ایتالیا، این كشتی تفریحی به دلایل نامعلومی دچار یك شكاف 70 متری در قسمت چپ و یك خمیدگی 80 درجه‌ای شد و تعادل خود را از دست داد.

این كشتی از بندر چیویتاوكیا، در 80 كیلومتری شمال غرب شهر رم، برای انجام یك تور تفریحی در مدیترانه حركت كرده بود و 4229 سرنشین داشت.

برای نجات سرنشینان مسافرانی كه در كشتی گیر افتاده‌اند، هلی‌كوپترها وارد عمل شده‌اند.

آخرین گزارش‌ها حاكی است در این حادثه سه مسافر كشته و 70 نفر نیز ناپدید شده‌اند.

این در حالی است كه سه نفر از مسافران این كشتی از اتباع ایرانی بوده‌اند كه هنوز از سرنوشت آنها گزارشی منتشر نشده است.

‌جوزپه لیناردی، فرماندار شهر گروستو در غرب ایتالیا، با ابراز بی‏اطلاعی از سرنوشت همه سرنشینان این كشتی گفت كه با شروع عملیات نجات تاكنون، جسد سه قربانی پیدا شده و 12 مسافر زخمی نیز با كمك امدادگران به مراكز درمانی منتقل شده‏اند. ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌

ناخدای كشتی ایتالیایی بازداشت شد
از سوی دیگر، دادگاهی در ایتالیا پس از بازجویی چندساعته از ناخدای كشتی مسافربری Costa Concordia، حكم بازداشت وی را صادر كرد.

فرانچسكو شتینو، ناخدای این كشتی مسافربری، به تلویزیون دولتی ایتالیا گفته كه كشتی به یك صخره برخورد كرده است.‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌

وی گفت: ما در حالیكه با سرعت عادی در حركت بودیم، با یك صخره برخورد كردیم كه بر اساس نقشه‏هایمان باید در آن مكان به اندازه كافی آب در زیر كشتی وجود می‏داشت.

 جیانی اونوراتو، مدیرعامل شركت كوستا كروچیر كه مالك این كشتی است، نیز تأكید كرد كه كشتی از مسیر عادی خود خارج نشده است.‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌ ‌

با این حال، گفته می‏شود این كشتی بیش از حد به خشكی نزدیك شده بود.

هنوز مدت زمان بازداشت ناخدای این كشتی و اتهامات وی اعلام نشده است.

کره جنوبی در سال 2011 توانست جایگاه قبلی خود بعنوان بزرگترین کشتی‏ساز دنیا را در رقابتی نفسگیر از چین بازپس بگیرد.

مابقی در ادامه مطلب . . .

كارگران بندر در پرتغال از دیروز اعتصاب پنج روزه‏ ای را آغاز كرده‏اند، اقدامی كه خود می‏تواند فرآیند صادرات را در این كشور با اختلال رو‏به‏رو كند.

  
 به نوشته خبرگزاری رویترز، بخش صادرات در پرتغال تنها بخشی است كه تاكنون از گزند برنامه‏ های سختگیرانه ریاضت اقتصادی در این كشور بحران‏زده اروپایی بالنسبه در امان مانده است.

اعتصاب اكثر بندرهای كشور و از جمله لیسبون، پایتخت پرتغال، را در بر می‏گیرد. اعتصاب‏ كنندگان به تعطیلی شركت گرداننده بندر آویه‏رو، در شمال پرتغال، اعتراض دارند.

اعتصاب زمانی به وقوع پیوسته كه دولت پرتغال در حال اجرای سخت‏ترین برنامه ریاضت اقتصادی خود در سال میلادی جاری است و چاره‏ای هم جز اجرای این برنامه‏ها ندارد؛ چون 78 میلیارد یورو از اتحادیه اروپا و صندوق بین‏المللی پول وام گرفته است.

ویتور دیاس، معاون كنفدراسیون كارگران دریا و بندر، معتقد است كه «امید چندانی به سازش وجود ندارد؛ اما اعتصاب‏كنندگان آماده‏اند تا در صورت وجود مصالحه به سر كارهای خود برگردند».

باستحضار دوستان عزیز می رساند مراسم فارغ التحصیلی دانش آموختگان بزرگ ترین گروه تاریخ دریانوردی ایران، گروه 10 مهندسی کشتی و گروه 24 مهندسی دریا ،مورخ 6 بهمن ماه در تالار وحدت دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار برگزار خواهد شد.

پادگان های آموزشی نیروهای مسلح با توجه به امکاناتشان در بین سربازان به دو دسته هتل و مسافرخانه تقسیم می شوند.

1) هتل

این دسته از پادگان ها از بهترین مکان های آموزشی هر نیرو هستند که نسبت به پادگان های دیگر دارای امکانات بهتری می باشند. از مشهورترین آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1- پادگان شهید خضرایی تهران مشهوربه هتل هوایی

2- پادگان آیت الله خاتمی یزد مشهور به هتل زمینی

3- پادگان شهید نامجو انزلی مشهور به هتل دریایی

2) مسافرخانه

این دسته از پادگان ها که تقریبا در تمامی نیروها هست فاقد امکانات کمتری نسبت به هتل برای نیروهای خود هستند. عمدتا این پادگان ها در مناطقی دورتر از شهرها و در میان کوه قرار گرفته است به نحوی که حتی دسترسی به آب آشامیدنی مشکل می باشد. با توجه به زیاد بودن آنها نمی توان پادگانی را به عنوان شاخص نام برد.

پادگان شهید نامجو نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران که نامش برگرفته از نام سرتیپ شهید سیدموسی نامجو وزیر دفاع دولت شهید رجایی که اهل بندرانزلی بوده است در ده کیلومتری شهرستان بندر انزلی استان گیلان و در منطقه حسن رود قرار دارد.

همان طوری که ذکر شد این پادگان جزو دسته اول می باشد و از خصوصیات آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1- دارا بودن فضای آموزشی مناسب.

2- حداقل سطح تحصیلی سربازان لیسانس.

3- عمدتا سربازان امریه و از نخبگان علمی کشور.

4- غذای مناسب همراه با میوه.

5- وجود سالن ورزشی و زمین چمن فوتبال.

6- وجود فرماندهان منصف.

7- مناطق تفریحی نزدیک پادگان.

8- قرارگیری در یکی از بهترین شهرهای توریستی کشور.

این پادگان که مرکز آموزش های تخصصی دریایی است دارای یک گردان دانش آموزی و یک گردان دانشجویی است. در گردان دانش آموزی نیروهای درحال استخدام نیروی دریایی و در گردان دانشجویی سربازان وظیفه از سطح لیسانس به بالا که عمدتا امریه اداره ها هستند آموزش می بینند.

از امکانات این هتل می توان به آسایشگاه ،سلف ، سالن ورزشی، زمین چمن فوتبال، مسجد، خیاطی، عکاسی،بازداشتگاه، فروشگاه، آرایشگاه، کتابخانه، نانوایی و غیره اشاره کرد.

این پادگان در ساحل زیبایی دریاچه خزر قرار دارد و به هتل دریایی یا هتل حسن رود مشهور می باشد.

هر که آمده و می آید به پادگان نامجو ز هتل دریایی با دلی شادمان می رود

 عاقبت هفت ترمه تموم کردن

یک نماینده مجلس از تهیه طرحی توسط نمایندگان مجلس خبر داد که به موجب آن عبور مرور تمامی کشتی‌های نظامی بدون اجازه و هماهنگی از نیروهای دریایی ایران ممنوع می‌شود.

 نادر قاضی‌پور دراین‏باره به خبرگزاری فارس گفت: در صورتی که کشتی‌ها و ناوهای نظامی هر کشوری بدون هماهنگی و اجازه از نیروهای دریایی ایران اعم از ارتش و سپاه قصد عبور از تنگه هرمز را داشته باشند، باید توسط نیروهای مسلح ایران متوقف شوند.

به گفته وی، این طرح هفته آینده به هیئت رئیسه مجلس ارائه خواهد شد.