|
Tenth Engine Batch Of Ship Engineering وبلاگ گروه دهم مهندسی کشتی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
| ||||||
خسته ام مثل مس منی (mess man) که هر روز بچه ها دیر میان غذا میخورن و ظرفاشونو میذارن و میرن... خسته ام مثل پمپ منی (Pump man) که ساعت شده یه ربع به دوازده ظهر ولی ازبس خسته اس , نا نداره از پله های پمپ روم بیاد بالا... خسته ام مثل جونیوری که تو اوپریشن میگه مهندس من همین پایین استندبای میمونم.... خسته مثل فورتی که پیوریفایر رو بسته ولی موقع تست میبینه بازم داره اُوِرفلو میده... خسته مثل تِردی که چیف انجینیر مجبورش کرده دوتا دیزل رو الکی روشن بذاره... خسته مثل سکندی که فیتر هیچی بلد نیست و دهنش از بس بالا پایین شده سرویسه (الانم نشسته نامه فیتر رو میزنه که پورت بعدی پیاده شه) خسته مثل وایپری که از اطلس اومده , آخر پورت همه کَش ادوَنس میگیرن اما بهش چیزی ندادن, الانم از حرص داره محکم ماپ میزنه...!
متن از شهرام هادی زاده [ شنبه بیست و نهم فروردین ۱۳۹۴ ] [ ۹:۲۰ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به همه ی دوستان از لنگرگاه
آخه خجالت نمیکشید همتون ایران تو خشکی٬ اونوخ من باید از چین وبلاگو آپ کنم
بچه کنکوریا خواهشا اینقدر الکی سوال نکنید٬ خوب وبلاگو بگردید توش جواب همه سوالاتونو پیدا میکنین
احتمالا آخر هفته دیگه میچسبیم به اسکله عباس بالبوس بو کشتی سلام مخصوص بهت میرسونه جمیعا خدا نگهدارتون
سلمان فنگ چنگ - جنوب چین ۱۳ شهریور ۱۳۹۳
wake me up, when september ends... [ پنجشنبه سیزدهم شهریور ۱۳۹۳ ] [ ۶:۱۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
[ یکشنبه هشتم تیر ۱۳۹۳ ] [ ۱۰:۳۷ ق.ظ ] [ سلمان ]
امروز که داشتم تخم مرغ میخوردم یاد دانشگاه و تخم مرغای سیبیل افتادم! یادش به خیر اون موقع آرزو میکردیم یکی دو نفر کمتر بودند یا خواب بودن تا شاید یه لقمه بیشتر نصیبمون شه... اما امروز با خودم گفتم کاش یکی ازون بچه ها اینجا بود تا تخم مرغو با هم میزدیم... سلمان-ایران اردبیل [ شنبه بیست و هفتم مهر ۱۳۹۲ ] [ ۶:۲۵ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به بروبچز گروه ده و سلام به همه ی کنکوری هایی که تازه شاخ غول کنکور رو شکستن و طبق رویه هر سال دهن وبلاگ ما رو صاف میکنن! ۱.شاعر بزرگ گروه ده، استاد شهرام که همینک در بحر چاینا سیر و سیل میکنند سال ها قبل توصیه نامه ای برای کنکوری ها تهیه فرموده اند که برای دیدنش اینجا را کلیک کنید. ۲. بسیار مواظب باشید که شاخ شکسته ی این غول جایی که نباید بره نره!
۴. دریا شاید پولش خوب باشه اما در ورای این پول که شاید مشکلات اقتصادیو رفع کنه، مشکلات زندگی و دوری از خانواده، مشکلات پیش و پس از ازدواج و خیلی چیز های دیگه پیش میاد که اثر پول رو ناچیز میکنه! ۵. همین "پول" که در بند قبل بهش اشاره شد، در این شرایط که مملکت تحت تحریمه به سختی پرداخت میشه و شرکت های کشتیرانی تحریم هارو بهانه میکنند برای دیر دادن و حتی گاهی نپرداختن حقوق! ۶.توی این کار باید بله قربان گو باشید. اگه میتونید تحمل کنید که کسی بهتون شبانه روز دستور بده و بعد از انجام کار حتی به طور کاملا رضایت بخش توسط شما، کلی لیچار بارتون کنه و شما واکنش نشون ندید اونوقت این رشته رو در نظر بگیرید! ۷. اگر برای فرار از سربازی به این رشته ها علاقه مند شدید بدونید این رشته شامل ۴ سال زندگی دانشجویی- نیمه نظامی، ۲ ماه آموزشی سربازی در ناکجا آبادِ نیروی دریایی و سرانجام ۱۰ سال کار در شرایط انضباطی تعیین شده از طرف فرمانده هر کشتی (ناخدا تا ناخدا فرق میکنه) میباشد! پست "از زبان یک دریانورد" را هم از اینجا مطالعه بفرمایید در نهایت توجه شما را جلب میکنم به بیتی از حافظ: چه آسان می نمود اول غم دریا به بوی سود، غلط کردم که این طوفان به صد گوهر نمی ارزد!
[ پنجشنبه هفدهم مرداد ۱۳۹۲ ] [ ۱۱:۱۸ ب.ظ ] [ سلمان ]
تو اینترنت به صورت تصادفی به جاهایی برخوردم که حوادث مطرح شده راجع به دکتر حسابی رو به چالش کشیدن و ادعای کذب بودن مطالبی دارن که پسر ایشون آقای ایرج حسابی بیان کرده اند و با توجه به اینکه ایشان در دانشگاه ما سخنرانی کردن گفتم شاید دونستنش خالی از لطف نباشه: مطالب آقای ضیاء موحد حرفای آقای منصوری و همچنین و پاسخ های آقای ایرج حسابی به ادعاهای مطرح شده: ۱ ۲ قضاوت با خودتان
[ جمعه بیست و هشتم تیر ۱۳۹۲ ] [ ۶:۲۸ ب.ظ ] [ سلمان ]
[ شنبه بیست و دوم تیر ۱۳۹۲ ] [ ۲:۵ ب.ظ ] [ سلمان ]
کشتی کانتینری MOL COMFORT با ظرفیت ۸۰۰۰ واحد کانتینر در مسیر خود از سنگاپور به جده بود که در اقیانوس هند از وسط به دو نیم تقسیم شد:
خوشبختانه همه ی ۲۶ خدمه ی کشتی نجات پیدا کردند.
به گفته ی مرکز نجات بمبیی هر دو نیمه هنوز شناورند:
برچسب‌ها: حوادث دریایی [ چهارشنبه بیست و نهم خرداد ۱۳۹۲ ] [ ۶:۴۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
امام علی می فرماید: سگ ده صفت دارد که اگر مومنی یکی از صفات نیکو را داشته باشد سزاوار است: ۱) سگ را درمیان مردمان ، قدری نیست و این همان حال مسکینان و بیچارگان است. ۲) مال و ملکی از آن سگ نیست و این همان صفت مجردان است. ۳) سگ را خانه و لانه ای معین نیست و هرجا که رود ، رفته است و این علامت متوکلان است. ۴) سگ ، اغلب اوقات گرسنه است و این ، عادت صالحان است. ۵) اگر سگ صد تازیانه از دست صاحب خود خورد، در خانه او را رها نمی سازد و این صفت مریدان است. ۶) شب هنگام بجز اندکی نمی آرامد و این حالت محبان و دوستداران است. ۷) اگر سگ رانده شود و ستم کشد، لیکن چون او را بخوانند، بدون دلگیری باز می گردد و این، نشان فروتنان است. ۸) به هر خوراک که صاحبش به او می دهد، راضی است و این حال قانعان است. ۹) بیشتر لب فروبسته و خاموش است و این ، علامت خائفان است. ۱۰)این که وقتی می میرد ارثی از او باقی نمی ماند و این حال زاهدین است. منبع : تحریر المواعظ العددیة، ص: 5
[ چهارشنبه بیست و دوم خرداد ۱۳۹۲ ] [ ۱:۳۴ ق.ظ ] [ سلمان ]
میگویند اسکندر مقدونی قبل از حمله به ایران درمانده و مستأصل بود. از خود میپرسید که چگونه باید بر مردمی که از مردم من بیشتر میفهمند حکومت کنم؟ یکی از مشاوران میگوید:کتابهایشان را بسوزان، بزرگان و خردمندانشان را بکش و دستور بده به زنان و کودکانشان تجاوز کنند.. اما یکی دیگر از مشاوران پاسخ میدهد:نیازی به چنین کاری نیست...: از میان مردم آن سرزمین: آنها را که نمیفهمند و کم سوادند، به کارهای بزرگ بگمار و آنها را که میفهمند و باسوادند، به کارهای کوچک و پست بگمار.. بی سوادها و نفهم ها همیشه شکرگزار تو خواهند بود و هیچگاه توانایی طغیان نخواهند داشت... فهمیده ها و با سوادها هم یا به سرزمینهای دیگر کوچ میکنند یا خسته و سرخورده، عمر خود را تا لحظه مرگ، در گوشه ای از آن سرزمین در انزوا سپری خواهند کرد.... و اینگونه میتوانی بر آنها حکومت کنی!!! [ جمعه سوم خرداد ۱۳۹۲ ] [ ۱:۴۵ ب.ظ ] [ سلمان ]
۱.دستگاه صوتی با برد بالا: 
این دستگاه سلاحی غیر مرگبار و ضد دزدی دریایی بوده که برای دفع حملات دزدان دریایی پرتو های صوتی دردآوری ارسال میکند. این سلاحِ صوتی، جیغی بنفش تولید کرده که فراتر از حد تحمل بشر دوپا است. ۲. دستگاه لیزری ضد دزدی دریایی: این دستگاه با استفاده از پرتویی لیزری و غیرمرگبار هشدارهای دیداری به دزدهای زبان نفهم دریایی ارسال کرده وباعث حواس پرتی موقت آنان میشود. این دستگاه هم در طول روز و هم در طول شب و به راحتی توسط خدمه ی زحمتکش کشتی قابل استفاده است.
منبع: http://www.marineinsight.com/marine/marine-news/headline/18-anti-piracy-weapons-for-ships-to-fight-pirates/ ترجمه ی خیلی آزاد از سلمان تازری برای ادامه ی مطلب اینجا را کلیک کنید!
ادامه مطلب [ دوشنبه سی ام اردیبهشت ۱۳۹۲ ] [ ۹:۵۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
[ چهارشنبه بیست و پنجم اردیبهشت ۱۳۹۲ ] [ ۱۲:۴ ب.ظ ] [ سلمان ]
گفت دانایى که گرگى خیره سر هست پنهان در نهاد هر بشر لاجرم جارى است پیکارى بزرگ روز و شب مابین این انسان و گرگ زور بازو چاره این گرگ نیست صاحب اندیشه داند چاره چیست
اى بسا انسان رنجور و پریش سخت پیچیده گلوى گرگ خویش اى بسا زور آفرین مردِ دلیر مانده در چنگال گرگ خود اسیر هرکه گرگش را دراندازد به خاک رفته رفته مى‌شود انسان پاک هرکه با گرگش مدارا مى‌کند خلق و خوى گرگ پیدا مى‌کند هرکه از گرگش خورد دائم شکست گرچه انسان مى‌نماید ، گرگ هست در جوانى جان گرگت را بگیر واى اگر این گرگ گردد با تو پیر روز پیرى گرکه باشى همچو شیر ناتوانى در مصاف گرگ پیر اینکه مردم یکدگر را مى‌درند گرگهاشان رهنما و رهبرند اینکه انسان هست این سان دردمند گرگها فرمان روایى مى‌کنند این ستمکاران که با هم همرهند گرگهاشان آشنایان همند گرگها همراه و انسانها غریب با که باید گفت این حال عجیب فریدون مشیری [ دوشنبه بیست و سوم اردیبهشت ۱۳۹۲ ] [ ۲:۱ ب.ظ ] [ سلمان ]
تو دانشګاه دریانوردی چابهار انګار مدتیه که اقدامات فرهنګی انجام میدن! کار خوبیه ولی منصفانه تر اینه که با اقدامات فرهنګی مد نظر دانشجویان هم موافقت بشه خودتون قضاوت کنین:
چند تا لینک دانلود هم میذارم خواستید دانلود کنید: http://www.cmu.ac.ir/UserImage/Journal%20%20Last%20Version%20_Vaziri%20size_.pdf http://www.cmu.ac.ir/UserImage/book-ESP.pdf http://www.cmu.ac.ir/UserImage/Autumn%202012.pdf
[ جمعه سی ام فروردین ۱۳۹۲ ] [ ۱۲:۲۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
ما دوم و سوم راهنمایی یه معلم هنر داشتیم در حد باب راس میومد تو کلاس مرحله مرحله با ګچ رو تخته یه سری خطای ساده میکشید از ما هم میخواست مرحله مرحله هر چی میکشه دنبال کنیم و بکشیم خلاصه آخرش چیزای خفنی در میومد:
[ دوشنبه بیست و ششم فروردین ۱۳۹۲ ] [ ۴:۴۷ ب.ظ ] [ سلمان ]
 البته حامد لعل عشق همه ی ماست ولی جدا از اون لینک ۳ تا عکس ګروهی ګذاشتم شاید بدرد تنها بخوره!!! http://upload.tehran98.com/img1/69bjmqoepebve9z2199c.jpg http://upload.tehran98.com/img1/rdc3xs5eycxp9z6rjq3g.jpg http://upload.tehran98.com/img1/3dvm93bn4krzv08xlhtq.jpg [ یکشنبه بیست و پنجم فروردین ۱۳۹۲ ] [ ۸:۵ ق.ظ ] [ سلمان ]
[ جمعه بیست و سوم فروردین ۱۳۹۲ ] [ ۶:۵۰ ب.ظ ] [ سلمان ]
۱. جالب بود جوابتو اسمس کن بخندیم ۲.روز دانشجو رو بهتون تبریک میګم اګه واقعا بشه اسمتونو دانشجو ګذاشت ۳.کی ګفت کشتی چیست؟؟
موضوعات مرتبط: مطالب جالب [ شنبه نوزدهم اسفند ۱۳۹۱ ] [ ۸:۴۹ ق.ظ ] [ سلمان ]
[ سه شنبه پانزدهم اسفند ۱۳۹۱ ] [ ۱۱:۳۹ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام این قضیه تحریما خیلی جدیه ها کاش کشتیرانی هم نفتکش داشت و ما هم میتونستیم نفت ایرانو مفتی بفروشیم حالا بیخیال من و عباس نه ببخشید اسبق کچل فردا میریم کشتی من میرم آسا این سفر از اروپا که چه عرض کنم از چین و هند هم خبری نیست :( عباسم میره یه دونه کانتینری 6000 تایی که نمیدونم اسمش چیه! خلاصه از طرف خودم و خودش خداحافظ به قول فواد: ماییم تمام افق را به رنج گردیده، ماییم که هر که مارا دیده در سفر دیده...
[ یکشنبه چهاردهم آبان ۱۳۹۱ ] [ ۷:۵۳ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به همه رفقا شرمنده که من فردا یعنی 1 تیر میرم سربازی چون دیگه کلاسام تموم شده و حوصله خونه موندن ندارم. این اخیرا هم خیلی بچه ها تو وبلاگ تو سر و کله هم میزدن، نکنین این کارارو، شوخی ها رو جدی نکنین. راستی کسی به عضو جدید وبلاگ خوش اومد نگفت ولی من میگم: خانم عسکریان به جمع ما خوش اومدی فقط اگه بعضیا یه سری حرفا زدن ناراحت نشو و به دل نگیر به هر حال جمع مردونه است دیگه...
ّبچه ها آیس پوپک بخورید اعصابو آروم میکنه، با هم دیگه دعوا نکنید! موضوعات مرتبط: اخبار گروه 10 [ چهارشنبه سی و یکم خرداد ۱۳۹۱ ] [ ۷:۵۱ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به بروبچ هميشه با حال گروه 10 با عرض شرمندگي من اين 2 ماه و 2 ماه سربازيو (البته اگر مشكلات مرتفع شود و تير برم سربازي) نميتونم زياد بيام وبلاگ ولي شماها كه خونتون اينترنت دارين وبلاگو آپ داشته باشين(ميدونين كه من بي جنبم صبح تا شب ميشينم پا اينترنت واسه همينم اين دفعه اينترنت نگرفتم) بعد از سربازي دوباره وبلاگو ميتركونم... از فواد هم به خاطر ننوشتن ليان نامه پوزش ميطلبم چه كنيم ديگه ... گشاد و آب هندونه [ دوشنبه بیست و هشتم فروردین ۱۳۹۱ ] [ ۱۰:۱۱ ب.ظ ] [ سلمان ]
تا منزل آدمی سرای دنیاست کارش همه جرم و کار حق، لطف و عطاست خوش باش که آن سرا چنین خواهد بود سالی که نکوست، از بهارش پیداست شیخ بهایی محض اطلاع برهوت: هر چند که رند کوچه و بازاریم ای خواجه مپندار که بی‌مقداریم سری که به آصف سلیمان دادند داریم، ولی به هرکسی نسپاریم شیخ بهایی این هم یک اعتراف: از بس که زدم به شیشهٔ تقوی سنگ وز بس که به معصیت فرو بردم چنگ اهل اسلام از مسلمانی من صد ننگ کشیدند ز کفار فرنگ شیخ بهایی [ پنجشنبه چهارم اسفند ۱۳۹۰ ] [ ۴:۰ ب.ظ ] [ سلمان ]
بچه ها دووم بیارید
تا بهشت چیزی نمونده
بعدش میریم تعطیلات...
[ سه شنبه دوم اسفند ۱۳۹۰ ] [ ۹:۱۴ ب.ظ ] [ سلمان ]
توجه ! توجه! برای دانلود برنامه جدید اینجا را کلیک کنید. آزمونهاي دوره بهمن و اسفندماه 1390 در رده مهندس سوم بالاي750 بدليل تعداد زياد شركت كننده در دو نوبت صبح و بعدازظهر تشكيل خواهد شد! ببین گروه 10 چه کرده! یکشنبه سی ام بهمن : Naval Architect سه شنبه دوم اسفند : Electrical شنبه ششم اسفند : General Knowledge دوشنبه هشتم اسفند : Motor لیست گروه صبح و بعد از ظهر رو از سایت سازمان بنادر بگیرید!
موضوعات مرتبط: اخبار دریایی [ سه شنبه یازدهم بهمن ۱۳۹۰ ] [ ۶:۳۷ ب.ظ ] [ سلمان ]
خان بود و نبود باکش از هیچ مثل گالیور نترسید از لیچ خان بود و سبیل بر جمالش بر روی موتور ندیدی حالش خان بود و به روی صورتش باز یک دسته موتور دهد ورا گاز خان بود، و داشت رعیتی چند کاندر دل وی به سان یک قند خان بود به روی بحر چاینا همیشه پلاس بین لاینا خان بود و به روی کوه جا داشت برخاست و دیدم که سه پا داشت! خان بود و غذای آن فرشته دیزی بود و سنگک برشته خان بود و غذای رعیتش نیز دیزی بود و داشت طعم گشنیز خان بود و حال در بهشته شلغم میخوره با آش رشته خان بود و بسی دست به سویش نومید نگشت کس ز رویش خان بود، و لیک چیف قاطع سرسبز دلش چونان مراتع خان بود و سکوت بر لبانش وان رعیت وی به سان جانش خان بود و نبود در سرایش جز شامپوی آلپسین دوایش خان بود، و لهجه ی بیانش هرگز نشود جدا ز جانش خان بود و اشتری که باشد هرگز نتوان ز او جدا شد! خان بود و برای وی نمونه نبود و نباشدش، چگونه؟؟! خان بود و بود از برایش یک زخم مقاومت به پایش خان بود و نیز شعر من هم هرگز نشود مثال مرهم!نقاشی : اثر خانم عسگریان شعر: آقای تازری موضوعات مرتبط: مطالب جالب [ شنبه هشتم بهمن ۱۳۹۰ ] [ ۱۰:۳۵ ق.ظ ] [ سلمان ]
شهرام نگو شاعر مهبل سرای تاکسی سوار میشه نمیده کرای فکر میکنه شاعره هادیزاده برای خان نوکر خانه زاده هر وقت که دیدی اومده تو اتاق بدون که هست کتری خان رو اجاق وقتی که چند تا شعر براش تفتیدم گفتش که سلمان مثل تو ندیدم با معتضد همش میگشت و میگفت برام بگو یه بار بلالم ای دوست کشتیش همش تو پورت پرتغال بود* میرفت سینس جاش توی بیچ باحال بود بیشتر و بیشتر که براش سرودم زنگا رو از روی مخش زدودم گفتش که سلمان بیخیال گیت ایچا گفتم نه کاکا خو نزن حرف بیجا یه صد تایی وبلاگو و ایمیل داشت تو کار سایبر کار اون حرف نداشت وقتی که منتشر میکرد جزوه هاش روش حک میکرد جزوه ی درس فقط گاش نمره ی اون تاپ محاسبات بود جزوه ی اون حلال مشکلات بود همیشه توی کل بود اون با پوپ دک رانیو طی سه میکرد از روی دک نمیدونم بازم برات بخونم مخم پکید ، خوب بید شهرام جونم؟!
موضوعات مرتبط: مطالب جالب [ جمعه هفتم بهمن ۱۳۹۰ ] [ ۶:۵۴ ب.ظ ] [ سلمان ]
جا داره همینجا از طرف خودم و سایر رعایا از خان که با زحمات بی دریغش در جهت بهبودی رعایای بیمار تلاش نمودند کمال تقدیر و تشکر را داشته باشم. تصویر زیر هنگامی که خان مشغول تهیه مواد اولیه برای سوپ بودند تهیه گردیده است.
موضوعات مرتبط: مطالب جالب [ پنجشنبه بیست و دوم دی ۱۳۹۰ ] [ ۱:۹ ب.ظ ] [ سلمان ]
اخیرا دانشمندان و نظریه پردازان مسلمان به دلیل اصلی تحریم های ایالات متحده آمریکا (شیطان بزرگ) علیه شرکت های بزرگ کشتیرانی ایران (من جمله ج.ا.ا. و نفتکشرانی) پی برده اند. دانشمندان بر این باورند که فلاسفه غربی که از پیش برندگان اصلی پروژه اسلام هراسی در سرزمین استکبار هستند به نقش لزوما چندان ناپیدای ملاحان ایرانی در پیشبرد اسلام در خاور دور و سیبری D: از مدت ها پیش پی برده اند و از این رو به ترغیب میراب بوشهری (حسین برک اوباما) در جهت منع ورود کشتیبانان پارسی به بنادر خاوری و باختری مملکتشان پرداخته اند! عده ای از این دانشمندان (که سیمشان به بالا وصل بوده) در ویژن های 3D خود آینده ی قریب الوقوع ایالات متحده به ویژه ایالت حوریان بهشتی(لوس آنخلس(خ درسته نه ج بعدا در دروس اسپانیولی که تو خوابگاه براتون میذارم ،شیر فهمتان میکنم)) را پس از جنگ جهانی سوم و از سرگیری روابط ایران-آمریکا روئیت نموده اند...
جهت مشاهده تصویر خواهر ریحانه، خانوم کوچیک بریتنی و بانو گاگا در اندازه واقعی و کیفیت پرتوی آبی و به صورت 5 بعدی پس از ورزش شبانگاهی به انتهای لاین مراجعه کنید... what a load of rubbish!
موضوعات مرتبط: مطالب جالب [ پنجشنبه یکم دی ۱۳۹۰ ] [ ۱۰:۱۰ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به بچه های همیشه باحال گروه 10
فقط میخواستم بگم یک ماه و اندی دیگه بیشتر از دور هم بودن ما نمونده بعد ازون دیگه همدیگه رو نمیبینیم اگر چه ممکنه تک و توک تو کشتی با همدیگه باشیم تو این مدت باقی مونده کاری نکنیم که اگه یه وقت بعدا چشممون تو چشم همگروهیمون افتاد شرمنده بشیم و بخوایم ازش رو بگردونیم موضوعات مرتبط: مهندسی کشتی، مهندسی دریا، مطالب جالب، اخبار دریایی [ جمعه هجدهم آذر ۱۳۹۰ ] [ ۱۲:۱۱ ب.ظ ] [ سلمان ]
روز دانشجو رو بهتون تبریک میگم اگه واقعا بشه
ـــ مهندس زارعی روز دانشجو 1388 ــ نه بهتره به ما بگید تبعیدی به چابهار با اعمال شاقه
[ چهارشنبه شانزدهم آذر ۱۳۹۰ ] [ ۱۰:۵۵ ق.ظ ] [ سلمان ]
[ سه شنبه یکم آذر ۱۳۹۰ ] [ ۱۱:۰ ق.ظ ] [ سلمان ]
[ دوشنبه بیست و سوم آبان ۱۳۹۰ ] [ ۵:۵۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
However, when it comes to products like a marine bilge pump, there is no second opinion about its essentiality  But there are lots of options. So it’s important you make the right choice while selecting one.
1. Size of the boat Size of the boat would be the first factor that would determine the type of ship bilge pump you would need. Essentially any boat that is large enough to go out on minimal deep waters should be provided with at least one pump. But beyond that minimum size, the boat length determines that type and number of boat pumps that would be sufficient. Take into consideration the size of your boat and the kind of purpose it normally serves. If you are into more vigorous water sports then your boat would need a good investment in this marine equipment. Also, you’d need more than one marine bilge pump in such a case. 2. Capacity of marine bilge pumps Ideally, the size of the boat and the capacity of the pump both determine the efficiency and security of your boat. For larger boats, a larger capacity ship bilge pump would be needed. The capacity of a marine bilge pump is given in GPH (gallons per hour) i.e. amount of water bilged every hour. For larger boats of more than 20 feet length, a minimum pump capacity of 3000 GPH would be needed. 3. Type of the bilge pump Bilge pumps come in electrical and manual form. An electrical bilge pump is more suited for larger boats that need greater efficiency of bilging. A manual sea pump would be suitable for a smaller boat like open boats etc. however, while an electrical pump would seem an obvious choice in terms of better efficiency and greater capacity, if you have a boat and are determined to buy a pump, its best to invest into a manual pump as well. Manual bilge pumps offer greater security as they are much less likely to show a technical failure, hence a better security. 4. Number of the pumps Both the capacity and number of boat pumps installed together make the entire bilging system of a ship. When you are out looking for this particular marine equipment, make sure you go for a number that would suffice the need of your boat. Typically for a boat of up to 20 feet length, a minimum of two bilge pumps would be needed to ensure an efficient bilging system. 5.Make a Good Investment Bilging system of a boat is one of the most important aspects from boat’s safety point of view. Hence, it is best to make a good investment in it. Choose the number, type and capacity of the sea pump to suit your boat size and needs. It’s best not to scrimp and go all out for the best available. 6.Read into the fine print One thing you can always look into while buying a marine pump is its fine print, not literally though. For example, the pump capacity given in GPH is based on the laboratory findings which are much different from the real conditions a pump would be functioning in.
So while buying any such pump, take into consideration the immense frictional forces that would come into play. 7.Hose pipe Always ask for a straight hose pipe instead of a corrugated one for purpose of expelling the bilge water. A corrugated pipe offers much greater frictional resistance to the pump, making it exert more and wearing out its life. A straight hose pipe poses no such problems. 8.Bilge pump with intelligent control If your boat has little space to fit in a bilge pump, ask for a pump with an intelligent control that will allow you the best of bilging action within that limited space. These pumps are provided with remote strainers that allow the pump to bilge water without having to be in that particular spot. When buying marine products, it’s always best to make sure you know what you are looking for. A good research, knowledge of available products and a thorough understanding of the purpose that you want that equipment to serve can help you hit a jackpot every time.
[ شنبه بیست و یکم آبان ۱۳۹۰ ] [ ۵:۲۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
شهید لحظاتی قبل از شهادت:
و در حالی که پرسنل آخرین تلاش های خود را برای حیات مرحوم می کردند:
برای دیدن تصاویر در اندازه واقعی: http://www.iimmgg.com/image/7d98cd5c2c2929949456f9fd858ef198 http://www.iimmgg.com/image/62bd1b412a94417ca2ec199ada8a3281 [ چهارشنبه بیستم مهر ۱۳۹۰ ] [ ۱:۵۲ ق.ظ ] [ سلمان ]
در مراسم روز جهاني دريانوردي كه چهارشنبه گذشته برگزار شد پنج دريانورد آزاد شده از گروگان دزدان دريايي مورد تقدير قرار گرفتند.
منبع:http://faportal.irisl.net/default.aspx?page=NewsItemShow&app=News&PageNumber=1&docParId=&docId=18876
[ چهارشنبه سیزدهم مهر ۱۳۹۰ ] [ ۱۲:۲۵ ب.ظ ] [ سلمان ]
[ جمعه بیست و پنجم شهریور ۱۳۹۰ ] [ ۱۰:۲۹ ق.ظ ] [ سلمان ]
[ دوشنبه هفدهم مرداد ۱۳۹۰ ] [ ۴:۱۴ ب.ظ ] [ سلمان ]
اسکندر مقدونی قصد حمله به یکی از شهر های ایران را می کند ( احتمالا در خراسان ) وقتی به شهر می رسد با یک صحنه باور نکردنی روبه رو می شود . با این که قبلا خبر حمله او به شهر رسیده بود دروازه شهر باز بوده و مردم مشغوله کار های روزانه خود بودن و از ترس و حراسی که در همه شهر ها ایجاد می شد و گریه مردم و ..... خبری نبود. اسکندر عصبانی می شود و شمشیر خود را بر یکی از رهگذران می کشد و می گوید من اسکندر مقدونی هستم . مرد هم جواب می دهد من هم عباس هستم . اسکندر بیشتری عصبانی می شود و می گوید : هما ن کسی که بسیاری شهر ها را ویران کرده و به آتش کشیده. مرد می گوید خوب باش . اسکندر که از آن وضع جا خورده بود گفت : پادشاه شما کیست؟ مرد : ما پادشاهی نداریم. اسکندر : رهبرتان کیست ؟رییستان کیست؟ مرد : ما رهبری هم نداریم فقط ریش سفیدی داریم که در آخر ده زندگی می کند . در راه اسکندر متوجه قبر های خالی می شود که دم هر خانه وجود دارد.و در قبرستان هم روی هر قبر نوشته ای به صورت زیر بود. فلانی ۱۰ دقیقه زندگی کرد فلانی ۳۰ روز زندگی کرد و ... اسکندر می ترسد وبا ترسی عجیب به پیش ریش سفید ده می رود . ریش سفید به او سلام می کند اسکندر از فرط غضب شمشیر به روی او می کشد و می گوید هم اکنون تو را خواهم کشت ریش سفید : حتما خواست خدا بوده که به دست تو کشته شوم اسکندر : پس از تو می گذرم تا به تو ثابت کنم که خدای تو قدرتی ندارد و از تو سوالاتی دارم ؟ ریش سفید : پس باز هم خواست خدا بود که زنده بمانم. بپرس اسکندر : این قبر ها که دم هر خانه است چیست ؟ ریش سفید : این قبر ها به صاحبان خانه یاد آوری می کند که هر لحظه ممکن است فرصتش تمام شود . تا حواسشان باشد که بر سر کسی کلاه نگذارند و در کار خود دزدی نکنند. اسکندر گفت این ساعت ها بر روی قبر ها چیست ؟ - ما هر کسی که در بالین مرگ است به پیشش می رویم و از او می پرسیم چقدر وقت صرف خدمت و عبادت کردی؟ چقدر وقت صرف یاد گرفتن علم کردی؟ چقدر وقت صرف آموختن هنر کردی؟(عرض عمر ) و او هم که در آن لحظه خیلی چیز ها برایش روشن شده و نمی تواند دروغ بگوید زمانی را می گوید و ما آن را بر روی قبرش می نویسم. اسکندر که بسیار ترسیده بود به سپاهیانش دستور می دهد که شهر را ترک کنند که این شهر مبادا شهر ارواح باشد و به آن ها آسیبی برسانند. [ جمعه چهاردهم مرداد ۱۳۹۰ ] [ ۱:۴۴ ق.ظ ] [ سلمان ]
بچه ها امروز 13 مرداد تولد عباس بود گرچه که دهن همه ی ملتو سرویس کرده و حتی مرغان آسمان از دستش در امان نیستند ولی بازم از حق نگذریم کارای خوب زیادی کرده عباس جون تولدت مبارک [ پنجشنبه سیزدهم مرداد ۱۳۹۰ ] [ ۱۱:۵ ب.ظ ] [ سلمان ]
بزر گترین کشتیرانی انگلیس در آستانه ورشکستگی «دیوید مری گلد » یکی از مقا مهای شرکت «جانسون استیونس » به عنوان بزرگ ترین شرکت کشتیرانی انگلیس در خصوص نتیجه اعمال تحریم ها علیه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: با توجه به تشدید تحریمها از سوی دولت انگلیس، این شرکت انگلیسی برای ادامه همکاری های خود با ایران با مشکلات زیادی روبهرو شده است. او با بیان این که ما یک مشتری بزرگ را از دست داده ایم و در کوتاه مدت نمیتوانیم مشتری بزرگی را جایگزین آن کنیم، افزود: پس از اعمال تحریمهای آمریکا و اروپا، شرکت «جانسون استیونس » از ارائه خدمات مالی به این شرکت منع شده است که این مسئله ما را با مشکلات نقدینگی زیادی روبه رو کرده است. وی گفت: از دست دادن شریک تجاری بزرگی مانند شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به ضرر ما خواهد بود و در کوتاه مدت نمیتوان شرکت دیگری را جایگزین این شرکت کرد. به نقل از روزنامه گسترش
[ شنبه بیست و پنجم تیر ۱۳۹۰ ] [ ۹:۸ ب.ظ ] [ سلمان ]
سر کلاس روسیمون از معلممون راجع به اسم سرگی پرسیدم که چرا اینقدر محبوبه؟ گفت دلیل خاصی نداره همونطور که ما اسم بچه هارو از یک کنار محمد وعلی و ...میذاریم. در ادامه توضیحاتش گفت که خرس در روسیه نماد قدرته و خیلیا اسم یا فامیلشونو از کلمه خرس مشتق میکنن! مثلا مدودف که فامیل رییس جمهور روسیه است یعنی خرسی زاده کلمه مدود هم یعنی خرس. بنابراین از این به بعد به خرسی بگیم مدودف چون هم مودبانه تره و هم همون مفهومو میرسونه!
[ جمعه بیست و چهارم تیر ۱۳۹۰ ] [ ۱:۴۹ ب.ظ ] [ سلمان ]
[ جمعه هفدهم تیر ۱۳۹۰ ] [ ۲:۷ ق.ظ ] [ سلمان ]
[ چهارشنبه پانزدهم تیر ۱۳۹۰ ] [ ۴:۱۲ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به دوستان گروه ۱۰
اینترنت خونه ما هم راه افتاد
از این به بعد آموزش زبان های
اسپانیولی و روسی
را کم کم روی وبلاگ میذارم منتظر باشید... [ چهارشنبه پانزدهم تیر ۱۳۹۰ ] [ ۳:۲۴ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلامی دوباره به بچه های گروه 10 اه ببخشبد رادیکال 100 شیوع فیس بوک و ظهور پهلوان گروه 10 در وجه ابر مرد فیس بوک را نمیدونم تسلیت بگم یا ...؟؟!!! ضمنا ۴ تیر روز جهانی دریانورد یادتون نره پیشاپیش به همه تبریک میگم از آخرین تابستون عمرتون حداکثر بهره رو ببرین! محمود آباد هم بهتون خوش بگذره! راستی یادم رفت بگم: سزای شماره همی فیس بوک و ... مده! [ شنبه بیست و یکم خرداد ۱۳۹۰ ] [ ۸:۳۷ ب.ظ ] [ سلمان ]
در این روش دمای محصول تا ۹۰ درجه سلسیوس و فشار ان تا ۶ bar افزایش می یابد:
ضمنا جهت نظافت مواد هدر رفته از ابزار الاتی نظیر jute , rag, saw dust توامان با ربات های کارامدی موسوم به cadet استفاده میگردد:
جهت اطلاعات بیشتر به ادرس http://engine10.blogfa.com/post-219.aspx مراجعه فرمایید [ شنبه نهم بهمن ۱۳۸۹ ] [ ۱۲:۴۵ ب.ظ ] [ سلمان ]
۱-گفته میشود دریانوردان از حقوق بالایی برخوردارند. حقوق متوسط یک دریانورد با چهار یا پنج سال سابقه‌ی کار، در حدود دو میلیون تومان در هنگام مأموریت (که به دلار پرداخت میشود) و هفتصد هزار تومان در هنگام مرخصی است. این در حالی است که میزان خالص دریافتی یک مهندس مکانیک شاغل در یک کارخانه‌ی صنعتی، با همین حدود سابقه‌ی کار، کمتر از یک میلیون و دویست هزار تومان نیست. با این تفاوت که مهندس مکانیک مزبور در تمام طول سال این حقوق را دریافت میکند و هرگز از خانواده دور نیست و طعم امواج بی‌امان و موقعیت‌های اضطراری بسته به جان را نمی‌چشد. 2 ـ گفته میشود که دریانوردان دائماً به سفرهای خارج از کشور می‌روند. این البته صحیح است. امّا یادآوری میکنم که با یک کشتی کانتینری تندرو، حدود ده روز تا دو هفته زمان لازم است تا به کشوری مانند بلژیک برسید و بیست‌وچهار ساعت بعد آن‌جا را ترک کنید! و با یک کشتی فله‌ی معمولی، حدود بیست روز این مسیر را طی می‌کنید و دو یا سه روز توقف دارید. لازم به توضیح نیست که همه‌ی سفرها منتهی به بلژیک نمی‌شوند و بسیاری اوقات سر از پاکستان و یمن و سودان و غنا و آفریقای جنوبی در می‌آورید. بگذریم از کشورهایی که به ایرانیان اجازه‌ی ورود به شهرهایشان را نمی‌دهند. 3 ـ هنگامی که تصور می‌کنید پس از یک سفر طولانی به خانه بازگشته‌اید، در واقع تازه روند معمولی شدن را آغاز نموده‌اید. شما هنگامی به‌راستی بازگشته‌اید که: ساعات خواب و بیداری‌تان به شکل معمول بازگشته باشد؛ ساعات گرسنه شدنتان به شکل معمول بازگشته باشد؛ در خواب و بیداری توهم حرکت و موج خوردن را نداشته باشید؛ با دیدن تلویزیون خود دلتان نخواهد که با طناب و تسمه آن را به جایی ببندید و محکم کنید؛ با دیدن گلدان روی دکور دلتان نخواهد آن را برداشته و زمین بگذارید؛ با شنیدن صدای بوق اتومبیل‌ها به فکر آلارم‌های موتورخانه نیافتید و شروع به حدس زدن موارد احتمالی نکنید؛ دائم به موبایل خود نگاه نکنید که ببینید آیا رومینگ جایی را می‌شناسد یا نه؛ و در برخورد با ناملایمات روزمره الفاظ رکیک به ذهن و زبانتان خطور نکند. این بازه‌ی زمانی در یک انسان معمولی حدود یک ماه طول می‌کشد. در یک «سیب‌زمینی حداکثری» مثل من دو هفته طول می‌کشد و کمتر از آن اصلاً متصور نیست. بگذریم که خیلی‌ها شکایت دارند که این بازه تا آغاز سفر بعدی‌شان ادامه دارد. 4 ـ یک مشکل عظیم دریانورد بودن این است که در مدت تعطیلات، هر گاه به یکی از دوستان، اقوام، آشنایان، فامیل بسیار نزدیک یا بسیار دور، و... برمی‌خورید، فوراً اوّلین سؤالی که می‌پرسد این خواهد بود که «کی می‌ری دریا؟» انگار که روی دوش آنها سوار شده باشید! مشکل عظیم دیگر این است که هر بار که از سفر بازمی‌گردید از شما می‌پرسند: «خوش گذشت؟ کجاها رفتید؟». این درست است که صحنه‌ی غروب خورشید در میانه‌ی دریا زیباست، این درست است که منظره‌ی آسمان شبش را در هیچ‌جای دیگر نمی‌توانید ببینید، امّا آن‌جا محیط کار است. چه بسیار هفته‌ها که می‌آیند و می‌روند و شما پایتان را روی عرشه نمی‌گذارید و یا عبور می‌کنید و نیم نگاهی هم به سطح آب نمی‌اندازید. 5 ـ شما به روایت استانداردهای I.L.O. (اداره کار در سازمان ملل متحد) یکی از سخت‌ترین مشاغل دنیا را دارید که در کشورتان اصلاً شغل سخت محسوب نمی‌شود. برخی از معیارها برای تعریف سخت بودن شغل عبارت است از: دوری از خانواده (بیش از یک هفته)، کار در ارتفاع، کار در مجاورت مواد شیمیایی، کار در محیط پر سروصدا، عدم تعادل آب و هوایی، کار در مناطق بسیار گرم یا بسیار سرد، کار در مجاورت امواج رادیویی، کار در مجاورت مواد رادیواکتیو، حقوق پایین نامتناسب با ماهیت کار، نبود تضمین شغلی، عدم وجود امنیت اجتماعی و مالی، و.... جمعاً حدود 30 معیار وجود دارد که دریانورد بودن، متضمن حداقل 11 مورد از آن‌هاست. (و مثلاً اگر بار رادیواکتیو یا قابل انفجار یا مسموم‌کننده روی کشتی باشد، خطرات مربوط به آنها اضافه میشود.) یک کارگر معدن، در مجاورت تنها هشت مورد، و یک روزنامه‌نگار در مجاورت حداکثر سه مورد از آن‌هاست. 6 ـ شما شغلی دارید که هیچ‌کس نمی‌داند چه کار می‌کنید. برخی صحنه‌های فیلم کشتی تایتانیک پیش چشمشان ظاهر میشود، برخی فکر میکنند که دائم در حال جنگ با ناوهای آمریکایی هستید و از شما می‌خواهند که شجاع باشید، برخی می‌پرسند که هر بار چند ماهی می‌گیرید؟ و این که آیا میتوانید برای خودتان تلویزیون بخرید یا نه!!! این مورد البته دروازه را برای خالی بستن، به حد وفور تا مرز بی‌نهایت باز میکند که برای یک سال نخست اشتغال بسیار مفرح و جالب خواهد بود. 7 ـ بارها دانشجویان رشته‌های مختلف از من راهنمایی خواسته‌اند که چگونه می‌توانند با تغییر رشته‌ی دانشگاهی، وارد عرصه‌ی دریانوردی شوند و اگر چنین کنند، آیا موقعیت کاری خوبی در آینده خواهند داشت یا خیر. در حالی که ما برای بامداد فردایمان نمیتوانیم برنامه‌ریزی دقیقی داشته باشیم، من چطور باید پاسخ این سؤال را بدهم؟ ضمن این که با توجه به اوضاع کنونی، شما در هر رشته‌ای که درس بخوانید تفاوتی ندارد و به هر حال، موقعیت کاری نصیبتان نخواهد شد. 8 ـ و از همه مهم‌تر این که شما در تشکیل خانواده هم مشکل خواهید داشت. خانم‌ها یا حاضر به ازدواج با شما نمی‌شوند، و یا پس از اعلام آمادگی ممکن است شما را «یک جور خوش‌شانسی آلوده به بدشناسی» بخوانند؛ بگذریم از مشکلاتی که در اثر عدم حضور شما، بعدها در روابط با همسر و فرزندانتان تأثیر خواهد گذاشت [ دوشنبه بیست و هفتم دی ۱۳۸۹ ] [ ۱۲:۴۷ ب.ظ ] [ سلمان ]
سلام به بروبچ گروه ۱۰
چه اونایی که خشکی اند چه اونایی که هنوز دریان اصغر اقا شکسته نفسی می فرمایید شما گل سرسبد گروهید(بی تو هرگز!) آقای مدیر وبلاگ خواهشا تو این مقاطع حساس که منتظر خبر از برو بچیم با این مطالب حجیم ما رو تو وبلاگ سر در گم نکن! آقای زال شما هم ما رو یاد پرتغال انداختی خدا وکیلی تو کشورای اروپا که رفتیم مهربون ترینشون مردمان پرتغال بودن به خصوص لیسبون به امید دیدار همتون تو چابهار... [ یکشنبه نوزدهم دی ۱۳۸۹ ] [ ۶:۳۷ ب.ظ ] [ سلمان ]
بالاخره بعد ۶ ماه ما هم نه که پیاده شدیم! نه! با اردنگی انداختنمون بیرون!!۱
قضیه passenger شدن ما هم مفصله ما اين وسط كاملا بي گناه بوديم كاپيتان رواني ما هم بالاخره پياده شد! ولي دم chief engineer گرم كه واقعا در حقمون پدري كرد راستی منم یادم رفت بگم آقای رضاییان ما هم سفر اول انتورپ علی کریمیان رو دیدیم بنده خدا شده بود پوست و استخون! reliever مهندس چهارممون هم آقاي عرفان صابري زاده از برو بچ چابهار سفر اولش بود ۲ ژانويه 2011 بي صبرانه منتظر ديدار همتونم. [ یکشنبه دوازدهم دی ۱۳۸۹ ] [ ۹:۴۳ ب.ظ ] [ سلمان ]
|
درباره وبلاگ  این وبلاگ توسط تمامی بچه های گروه 10 مهندسی مکانیک کشتی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار اداره می شود و خاطرات این گروه باحال در آن ثبت می شود. گروه ۱۰ نود دریادل مست تمام بچه ها یک دل و یک دست گروه 10نود مرد دلاور همیشه شاد و شنگول-می تو ساغر گروه ۱۰ هوادار صداقت همه دریادل و اهل رفاقت گروه ۱۰ نماد سربلندی مگه میشه به engine دل نبندی گروه ۱۰ هزاران راز داره همیشه عیش و نوش و ساز داره گروه ۱۰ کلاسش ملتو کشت قشنگه اتحادش مثل یک مشت گروه ۱۰ همیشه یکه تازه در صلح و رفاقت بازه بازه گروه ۱۰ تمنای غروره سر کل کل یه راهه بی عبوره بروی صفحه ی تاریخ نوشته گروه ۱۰ رییس خوابگاه هشته یا حتی روی بال صد فرشته مرام و معرفت هاشون نوشته نحوه ورود کاربران و نویسندگان به وبلاگ سایت بلاگفا را بیاورید.www.blogfa.com در صفحه نخست و یا در صفحه ورود به بخش مدیریت وبلاگ گزینه "ورود به وبلاگهای گروهی" را انتخاب کنید.در مرحله بعدنام وبلاگ(engine10)، نام کاربری خود و کلمه عبور را وارد کنید. در مرحله بعد برای افزودن مطلب گزینه ی "پست مطلب جدید "را کلیک کنید ومطلب خود را در کادر مربوطه بنویسیدو در پایان گزینه "افزودن"را کلیک کنید. در صورت نیاز میتوانید در صفحه اول بلاگفا از راهنمای بلاگفا هم کمک بگیرید. | |||||
| [ طراحی : ایران اسکین ] [ Weblog Themes By : iran skin ] | ||||||
