مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانورد 25 ژوئن مصادف با پنجم تیر در سراسر جهان برگزار می‌شود تا از زحمات با ارزش دریانوردان و نقش آنها در تجارت بین‌المللی قدردانی شود.
در کشور ما نیز امروز ارگان های دریایی در مراسمی گردهم آمده اند تا از دریانوردان کشور تقدیر کنند.

 اینجا کلیک کنید  .. .. ..

day of the seafarer

در 25 ژوئن همه با هم از" دریانوردان " تشکر کنیم

90 درصد تمام تولیدات و کالاهایی که ما را احاطه کرده اند، از طریق دریا حمل می شوند. این موضوع بیانگر نقش مهم یک و نیم میلیون دریانورد در سراسر جهان است که حمل و نقل دریایی فقط با وجود ایشان میسر شده است.

هرساله 25 ژوین به ستایش دریانوردان می پردازیم. کسانی که کار بر روی دریا برایشان هیچگاه به عنوان فقط یک "شغل" مطرح نیست . بلکه آنچه موجب پایداری و استقامت آنها در شرایط سخت حاکم بردریاست، عشق است.

بدین مناسبت سازمان جهانی دریانوردی(IMO)   امسال در نظر دارد با متوجه ساختن رسانه ها و افکار جهانی پیام ارزشمند خود را بگستراند و همگان را متوجه نقش موثر و مثبتی که دریانوردان در زندگی روزمره ی همه ی ما دارند، بکند.

بدین منظور از همگان دعوت شده است تا با حضور در صفحه ی Facebook  یا Twitter این سازمان به بیان نظرات و دیدگاه های خود بپردازید.

چنین تصمیمات یک شبه و ضربتی که نمونه ی آن را در کشور کم نداریم ،بدون هیچگونه اطلاع قبلی به داوطلبان اعمال شده است.از این حیث داوطلبین به زعم اینکه شرایط قبولی مطابق دوره های پیشین می باشد مبالغی را صرف اعتراض و نجدید نظر کرده اند که خود باعث متضرر شدن بیشتر ایشان را فراهم آورده است.

سازمان محترم بنادر برای دوره ی اخیر شرط معدل 60 را برای این دروس حذف کرده و چنانچه داوطلبی در هریک از این دروس نمره ی زیر 60 کسب کند در هر دو درس مردود اعلام میشود.

شایان ذکر اینکه علی رغم نامه نگاری های متعدد داوطلبان با مسئول محترم امتحانات سازمان بنادر،اینک در آستانه ی برگزاری دورهی جدید امتحانات این سردرگمی همواره ادامه داشته و اطلاع رسانی دقیق و شفافی از سوی وبسایت رسمی سازمان بنادر انجام نگرفته است و همچنان اسناد قدیمی در دسترس داوطلبان می باشد.

لذا از مسئولان محترم اداره ی امتحانات سازمان و دریانوردی خواهشمندیم با بررسی به موقع این موضوع و با اعلام تصمیمی قطعی و شفاف خاتمه بخش این دغدغه ها و بی نظمی ها باشند.

رویترز با اشاره به ممنوعیت بیمه نفکش‌های حامل محصولات پتروشیمی ایران توسط غرب اعلام کرد: این امر سود کلانی را عاید شرکتهای چینی کرده به طوریکه هم اکنون چین 2 برابر نرخ معمول پول از ایران برای حمل محصولات پتروشیمی می گیرند.

باکلیک بر روی خطوط سبز رنگ به ادامه مطلب بروید. . .

سلام به همه ی دوستان

آقای رضاییان قبل از عزیمت به حج از بنده درخواست کردند که یه پست خداحافظی از جانب ایشون بذارم و من هم این کار رو کردم. قول داده در ازای این کار یه هدیه ی خوب (خوبو) برام بیاره!

با تشکر، مدیر وبلاگ

سلام به همه ی دوستای عزیز!

دوستان در آستانه ی سفر حج هستم، ازتمام شما دوستان عزیز حلالیت می طلبم و امیدوارم که حلالم کنید.

ارادتمند همه ی شما  : عباس رضائیان

نشریه ی وال استریت ژورنال در گزارشی تحلیلی آورده است، تحریم ها به نحوه ی چشمگیری باعث گسترش و توسعه حمل ونقل بومی نفت ایران شده است.

این روزنامه آمریکایی توضیح داد: بخاطر تحریم‌های بین‌المللی بر ضد ایران، ذخایر نفت این کشور بر روی دریا در حال افزایش است اما به هر حال این تحریم‌ها فرصتی برای سیستم حمل و نقل نفت ایران بوده است که نشانگر آثار متفاوت افزایش فشارها بر ایران است.

بنابراین گزارش، نیمی از نفتکش‌های بزرگ متعلق به شرکت ملی نفتکش ایران در حال حاضر به‌جای صادرات نفت، به ذخیره نفت اختصاص یافته‌اند.

شرکت ملی نفتکش ایران در نظر دارد تا 1.2 میلیارد دلار به توسعه ناوگان دریایی خود اختصاص دهد تا تحریم‌های غرب بر ضد حمل و نقل نفت ایران بی‌اثر شود.

شرکت ملی نفتکش ایران اخیرا" قراردادی 1.2 میلیاردی با چین بست که طی آن طرف قرارداد موظف است 12 کشتی VLCC برای شرکت ملی نفتکش ایران بسازد.

به نوشته وال‌استریت ژورنال، «این امر نشان می‌دهد که برخی شرکت‌های ایرانی چگونه می‌توانند از تحریم‌های غرب بر ضد ایران منتفع شوند».

دوستان عزیز خواهشمندیم به سیاه نمایی های اخیر که از سوی برخی مقامات شرکت نفتکش در سفر به چابهار شده توجهی نکنند.

چونکه ،چنان که مشاهده می شود در پس پرده ی چنین اظهاراتی هدفی جز پایمال کردن حقوق دریانوردان ننهفته است.

چنانکه حذف پاداش های امتحانات شایستگی و حذف پاداش های دانشجویان با رتبه ی برتر نمونه ی بارز آن بوده است.

باتشکر

" فرض کنید یک کشتی غول پیکر نفتکش ((VLCC که تقریبا 318هزار تن یا 2 میلیون بشکه نفت خام حمل می کند ؛ محموله ای به مقصد یکی از کشورهای اروپایی داشته باشد و در این بین بخواهد از کانال سوئز عبور کند تا علاوه بر صرفه جویی در وقت , هزینه های حمل و نقل نفت را نیز کاهش دهد . از آنجاییکه عبور از کانال سوئز با محدودیت آبخور و تناژ کشتی روبرو است برای حل این مسئله کشتی ذکر شده ناچار است نیمی از بار خود را قبل از کانال سوئز تخلیه کند و در آخر کانال از مسئولین کانال تحویل بگیرد تا بدین ترتیب با آبخور کمتر , توانایی عبور از این کانال را داشته باشد."

پس چنین میشود که کشتی حدود یک میلیون بشکه نفت خام را در ابتدای کانال تحویل مسئولین مصری بندر می دهد اما مسئولین مصری ادعا می کنند که تنها 950هزار بشکه نفت خام تحویل گرفته اند و فقط به محاسبات خود اتکا میکنند و کاری با مقدار باقیمانده محموله روی کشتی ندارند و کشتی نیز مجبور به حرکت خواهد بود.

در طی راه هزینه های زیادی برای این کشتی مد نظر خواهد بود که اگر بخواهیم به گوشه ای از این موارد اشاره کنیم عبارت خواهند بود از:

1.     هزینه عبور از کانال سوئز که برحسب تناژ کشتی تعیین می شود

2.     هزینهء پایلوت ( راهنما ) جهت عبور از کانال

3.     افزایش هزینه های سنگین بیمه ای کشتی ؛ چون عبور از کانال سوئز نیازمند عبور از خلیج عدن و منطقه دزدان دریایی و همچنین خطرات عبور از کانال سوئز می باشد به همین جهت شرکت های بیمه کننده هزینه های بیمه ای کشتی را افزایش خواهند داد.

4.     امکان به گل نشستن کشتی در کانال و هزینه های بسیار سنگین تعمیرات کشتی ( موردی که به وفور هنگام عبور از این کانال گزارش شده است ) .

5.     باج گیری های مصری ها از انبار کشتی ؛ تمام دریانوردانی که از کانال سوئز عبور کرده اند مطمئنا دیده اند که چند نفر به عنوان مسئولین کانال به روی کشتی می آیند و از انبار های توشه کشتی با وقاحت تمام برداشت می کنند . از بسته های سیگار , شیشه های عسل , انواع مواد شوینده گرفته تا بسته های شکلات ,حبوبات و آب میوه های کشتی از هر کدام به اندازه دلخواه برای خود بر می دارند و انبار کشتی را تا پایان عبور از کانال سوئز پلمپ می کنند .

6.     و در نهایت کشتی تا پایان کانال بازاری خواهد شد برای یک عده فروشنده مصری که اجناس خود را به هر طریقی به فروش برسانند . جدا از این احتمال دزدی هایی که ممکن است توسط این افراد از وسایل کشتی شود که دریانوردان بیشتر با این موارد آشنا هستند.

7.     و بسیاری موارد دیگر که از چشم ما دریانوردان پنهان است و تنها مسئولین شرکت ها از آن باخبرند !!!

کشتی پس از طی کانال به پایان آن می رسد و زمان تحویل گرفتن باری است که در ابتدای کانال تحویل مصری ها داده است .

مصری ها دوباره اظهار می کنند که از آن 950هزار بشکه ای که تحویل گرفته اند 50هزار بشکهء آن آب بوده است و تنها 900هزار بشکه نفت خام بوده است. اما دوباره و با وقاحت تمام به مسئولین کشتی اعلام میکنند که در این برهه از زمان و محدودیت های بندری تنها قادر به تحویل 850هزار بشکه نفت خام خواهند بود و هیچ کس پاسخگوی این دزدی آشکار نخواهد بود.کشتی نیز مجبور به بارگیری این میزان اعلام شده می باشد تا مشمول هزینه های دیرکرد اجاره کننده کشتی نشود.

و اما این نفت !!! نفتی که امکان وجود آب در آن بسیار بالاست و از همه بدتر اینکه معلوم نیست این نفت همان نفت اولیه ایران هست یا نه؟

و جالب تر اینجاست که کشتی ,  نفت را با بارنامه جدید دریافت می کند اما چیزی که در این بین همه را شگفت زده می کند حیلهء مصری هاست که با تغییر خصوصیات محموله از قبیل دما و API آن ؛ اعداد و ارقامی می سازند که وقتی آن را با مقدار باقیمانده محموله در کشتی جمع می کنیم به عددی تعجب آور و غیر واقعی می رسیم که از حتی مقدار اولیه محموله بیشتر است!!!

                      تعجب نکنید دومیلیون و سه هزار بشکه !!!

                     یعنی تقریبا 500تن بیشتر از محموله اولیه!!!

 حتما از خودتان می پرسید پس آن 200هزار بشکه چه شد؟ بله ..! اینجاست که به بزرگی این دزدی پی میبریم...200هزار بشکه نفت بی زبان!!!

مصری ها نه تنها از کشتی های ایرانی بلکه از تمامی کشتی ها این چنین آشکارا می دزدند و بدون داشتن حتی یک چاه نفت در منطقه ؛ نفتی را با نام تجاری Suez Mix  صادر می کنند که از مخلوط چندین نفت بدست می آید و این خنده دار ترین قسمت ماجراست!

گفته می شود شرکت هایی از قبیل شرکت ملی نفت ایران , SHEL و BP پرسنلی را جهت نظارت بر پروسهء انتقال نفت از کشتی ها به ساحل مصر و مراحل پمپاژ و انتقال از ساحل به کشتی قرار داده اند تا جلوی این دزدی ها گرفته شود اما هنوز کسی قادر به حل این مشکل نبوده است و مصری ها همچنان می دزدند . به نظر شما دور زدن دماغهء آفریقا بهتر است یا عبور از کانال سوئز؟

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید در قسمت نظرات بیان فرمایید.

منبع : seafarer.ir

مژده  .....................................................غضنفر

بدین وسیله به اطلاع دوستان و دشمنان گرام می رساند که می توانند با کلیک بر روی لینک زیر فایل نفرات ممتاز را دریافت کنید.

نفرات ممتاز آزمون های دریانوردی دوره ی 908

این مجسمه که از جنس گرانیت و برنز می باشد در پارک آندروز در شهر ساوت همتون در انگلستان واقع است.

این یادمان در۲۲ آپریل ۱۹۱۴ توسط آرچیبالد دنی رییس موسسه مهندسان دریایی با حضور صد هزار از شهروندان ساوت همتونی پرده برداری شد.

این یادمان نشانگر "نایک" الهه ی پیروزی یونان و تصاویر حجاری شده نمادی از مهندسانی است که در حادثه ی تایتانیک جان سپردند.

۳۵ مهندسی  که با اهدای جان خود در حالیکه تایتانیک در حال غرق شدن بود در موتورخانه ماندند و با اینکه مرگ خود را به چشم می دیدند تا آخرین لحظه برای نجات جان هم نوعانشان کوشیدند تا کشتی را از آبگرفتگی کامل نجات دهند.

"By the manner of their deaths [the engineers] carried out one of the finest traditions of our race.^]

"Driven back from boiler-room to boiler-room, fighting for every inch of draught to give time for the launching of the boats, not one of those brave officers was saved."^[7]

سازمان آموزشی علمی و فرهنگی ملل متحد (یونسکو) روز پنجشنبه اعلام کرد:لاشه کشتی غرق شده تایتانیک که از حدود یکصد سال پیش در اعماق اقیانوس اطلس قرار گرفته است از این ماه در فهرست آثار حفاظت شده این سازمان قرارمي گيرد.
به نقل از خبرگزاري فرانسه، ازآنجا كه این کشتی مسافربری انگلیسی در آبهای بین المللی غرق شده است تحت حفاظت هیچ یک از کشورهای جهان قرار نمی گیرد ولی بعد از یکصد سال بقایای این کشتی جزو مفاد کنوانسیون «حفاظت از میراث فرهنگی زیرآب» مصوب سال 2009 سازمان ملل قرار گرفت.
یونسکو در بیانیه ای از مقر این سازمان در پاریس اعلام کرد‌: از این به بعد، کشورهای عضو کنوانسیون می توانند تخریب، سرقت و یا فروش اشیای پیدا شده در محل قرار گرفتن لاشه این کشتی را ممنوع کنند.
در این بیانیه آمده است‌:کشورهای عضو این کنوانسیون می توانند در حیطه اختیارات خود اقداماتی را برای حفاظت از بقایای کشتی و اطمینان از اینکه بقایای انسانی بر روی این کشتی مورد اهانت قرار نمی گیرد، انجام دهند.
کشتی تایتانیک در اولین سفر خود در عرض اقیانوس اطلس در تاریخ چهارده آوریل 1912 با قطعه یخی بزرگ برخورد کرد و پس از غرق شدن در عمق چهار هزار متری اقیانوس جای گرفت.
در این حادثه 1514 مسافر این کشتی کشته شدند.
سازمان بين المللي دريانوردي شعار سال 2012 خود را صد سال پس از تايتانيك انتخاب كرده است.

مبارك تر شب و خرم ترین روز       به استقبالم آمد بخت پیروز

  دهل زن گو دو نوبت زن بشارت         كه دوشم قدر بود ، امروز نوروز

مه است این یا ملك یا آدمی زاد          پری یا آفتاب عالم افروز......

نوروزداستان زیبایی است که درآن،طبیعت،احساس وجامعه هرسه دست اندرکارند.نوروزکه قرن های درازاست برهمه جشن های جهان فخرمی فروشد،ازآن رو”هست”که یک قراردادمصنوعی اجتماعی یا یک جشن تحمیلی سیاسی نیست،جشن جهان است وروزشادمانی زمین،آسمان وآفتاب وشکفتن هاوزادن وسرشارازهیجان هر”آغاز”

علم دولت نوروز به صحرا برخاست             زحمت لشکر سرما ز سر ما برخاست

بر عروسان چمن بست صبا هر گهری          که به غواصی ابر از دل دریا برخاست

و ما، در اين لحظه، در اين نخستين لحظات آغاز آفرينش، نخستين روز خلقت، روز اورمزد، آتش اهورايي نوروز را باز برمي‌افروزيم و در عمق وجدان خويش، به پايمردي خيال، از صحراهاي سياه و مرگ‌زده‌ي قرون تهي مي‌گذريم و در همه‌ي نوروزهايي كه در زير آسمان پاك و آفتاب روشن سرزمين ما برپا مي‌شده است، با همه‌ي زنان و مرداني كه خون آنان در رگ‌هايمان مي‌دويد و روح آنان در دل‌هايمان مي‌زند، شركت مي‌كنيم و بدين‌گونه، ”بودن خويش“ را، به عنوان يك ملت، در تندباد ريشه‌برانداز زمان‌ها و آشوب گسيختن‌ها و دگرگون شدن‌ها خلود مي‌بخشيم.

سفره ی هفت سین دریانوردانی که عید نوروز روی کشتی ها هستند  با وجود دوری از خاک بزرگترین سبزه ها را خواهد داشت، چرا که یاد خانواده هایشان همچون سبزه در ذهنشان جوانه زده است.

متن اخبار در ادامه ی مطلب . . .

ما بقی در ادامه ی مطلب . . .

تقدیم به همه ی زنان، و بخصوص همسران دریانوردانی که نقشی فراتر از نقش یک مادر در خانواده های دریایی بازی می کنند:

"به نام خالق هفت آسمان"

به مناسبت روز جهانی زن درباره ی آرتمیس بانوی دریانورد ایرانی مطالب بیشتری در ادامه ی مطلب بخوانید . . .

نخستین همایش ملی دریانوردی و حمل و نقل دریایی با هدف پرداختن به مسائل و مشکلات این صنعت به مدت دو روز در دانشکده دریانوردی و علوم دریایی چابهار آغاز به کار کرد.

رئیس دانشکده مهندسی دریای دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار امروز در این همایش گفت: از آنجایی که صنعت حمل و نقل دریایی قلب تپنده اقتصاد هر کشور بوده و به عنوان بهینه‌ترین سیستم در صنعت است لذا ما را بر آن داشت تا در یک محیط علمی از نگاه‌های متفاوت با حضور متخصصان امر دریا به مسائل و مشکلات این حوزه بپردازیم.

سیدجعفر سجادی افزود: این همایش به مدت یک سال پیش برنامه‌ریزی شده و در موعد مقرر با ارائه 120 مقاله در زمینه‌های مختلف برگزار شده است.

سجادی بیان کرد: مقالات در زمینه‌های حمل و نقل دریایی، مکانیک، موتورهای کشتی و کشتی سازی، بازرگانی دریایی، مخابرات، سازه‌های دریایی، مدل‏سازی شناورها، بحث سونامی و ساحل، مقایسه پایداری بویه‌های موج نگار ساخت ایران و نروژ، مفهوم بندر خشک و ویژگی‌های آن، شرایط محیطی بر بطن دریایی و استراتژی‌های سازمان بنادر است.

به گفته وی، 50 مقاله علمی و تخصصی آن با حضور دو داور مستقل و متخصص پذیرفته شده است.

رئیس دانشکده مهندسی دریای دانشکده دریانوردی و علوم دریایی چابهار خاطرنشان کرد: مدعوین عمدتا از متخصصان و کارشناسان و اندیشمندان بخش دریایی کشور هستند که در پنج پنل تخصصی این مقالات با حضور داوران بحث و بررسی می‌شود.

سجادی تصریح کرد: محورهای همایش بسیار گسترده است؛ به گونه‌ای که موضوعات امنیت دریا را نیروهای نظامی، ارتش و سپاه و حمل و نقل دریایی را شرکت کشتیرانی و مباحث موتورهای کشتی و کشتی‏سازی را مجامع دانشگاهی و خود شرکت‌های ساخت کشتی به آنها می‌پردازند.

برای مشاهده ی جزییات خبر به ادامه مطلب بروید.

با گذشت نزدیک به یک هفته از انتشار گزارش خبرگزاری رویترز درباره عدم تخلیه بار چند کشتی در بندر امام؛ معاون دریایی و بندری اداره كل بنادر و دریانوردی خوزستان امروز به این موضوع واکنش نشان داد.

به گزارش مارین نیوز، علیرضا خجسته امروز در نشستی خبری خبر رویترز را مبنی بر اینکه «12 فروند كشتی كه در بندر امام لنگر انداخته‌اند به دلیل تحریم ایران، تخلیه نشده‌اند»، رد کرد و گفت: از ابتدای سال عملیات تخلیه پنج میلیون تن غلات بدون هیچگونه مشكلی انجام شده و اكنون هیچ كشتی منتظر انجام عملیات تخلیه نیست.

مابقی در ادامه مطلب......

بعد از گذشت 11سال از شروع طرح توسعه‌ میدان مشترك سلمان، یكی از معاونان وزیر نفت از تولید گاز از این میدان تا آخر امسال خبر داد.

معاون برنامه‏ریزی و نظارت بر منابع هیدروکربوری وزارت نفت، در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا، با اشاره به اینكه «فعالیت در میدان سلمان دردو بخش توسعه لایه نفتی و فرازآوری گاز در حال انجام است»، گفت: در بخش تولید گاز از این میدان براساس مطالعات صورت گرفته روی میدان نفتی سلمان، برای افزایش تولید گاز از این میدان نیاز به حفر چند حلقه چاه جدید است.

محسن خجسته مهر درمورد تأخیر در برداشت از این میدان مشترك با امارت متحده عربی توضیح داد: در بخش‌هایی از خط لوله انتقال گاز این میدان مشكلات فنی پیش آمده بود كه در حال حاضر پیمانكاران در حال برطرف كردن نواقص آن هستند.

وی با اعلام اینكه «به‏زودی تولید گاز از میدان سلمان آغاز می‌شود»، گفت: بر اساس برنامه اولیه، گاز تولید شده از این میدان بعد از انتقال به عسلویه، با استفاده از امكانات و تاسیسات این منطقه پالایش و به خط سراسری تزریق می‌شود.

او با بیان اینكه «در صورتی كه مشكلی در این زمینه پیش نیاید، تا آخر امسال تولید گاز از میدان سلمان آغاز می‌شود»، افزود: با برطرف شدن مشكل فنی و عملیاتی خط لوله انتقال گاز میدان سلمان، شركت ملی نفت ایران آمادگی دارد گاز تولیدی را سریعا به عسلویه منتقل كند.

مابقی در ادامه مطلب

من که گفتم این نقاشی رو پاره کنن تا دیگه عکس کشتی نکشه و هوس دریانورد شدن به کله اش نزنه ولی خوب دیگه !!! استعداد بچه رو نباید کور کرد!

نکته ی جالب این که کشتی اش  بلک اسموک ! هم داره ! تازه یه چیزایی زیرش داره فکر کنم تایرشه!

کلا" خیلی  بامزه اس!

متن زیر اثر استاد غلامحسن مرادی می باشد که قرار بود در مراسم دانش آموختگی گروه ده قرائت شود. اما به خاطر برخی کوته بینی ها و ناملایمات از سوی حوزه ی فرهنگی دانشگاه مانند برخی برنامه های دیگر، به طور کامل از برنامه حذف شد.

امیدواریم مسئولین عزیز،زین پس با سعه صدر بیشتر ونگاهی نو اجازه ی شکوفایی به غنچه های این مرز و بوم را بدهند. چرا که مسئولان عزیز ما حتی حاضر نشدند این متن را به طور کامل بشنوند، نوشته ای که هرکس با اندک حس زیبایی شناسی می تواند به غنای آن پی ببرد.

شما عزیزان را به خواندن این متن زیبا دعوت می کنم:

سال ها پیش پاره ای ابر باریدن گرفت. ره آورد این بارش جویبارهای کوچک اما پرتلاشی بودند که به دنبال روزنه ای از امید و رهایی تکاپو می کردند. آن ها هرکدام روزنه ای یافتند و از کمرکش شهرها ، قومیت ها و مناطق مختلف این سرزمین زمزمه ی یک جریان سر دادند. این جویبارها آرام آرام دست به دست هم دادند و به هم پیوستند ! نوای ملایم شرشر این جویبارها رفته رفته جای خود را به جوش و خروش رود داد. این رود در بند خاک، تشنه ی صداقت و پاکی دریا بود! و سراغ دریا را از هر تپه ای یا دره ای که به آن می رسید می گرفت.

اکنون این رود در افقی نزدیک، ساحل آرام دریا را می بیند که حکایت از آرامشی پیش از طوفان دارد. حالا این رود خروشان می رود تا به دریا بپیوندد. می رود تا یک هوای تازه تجربه کند، می رود تا از قید شاخه های درهم تنیدهی مسیرش رها شود، می  رود تا دیگر سنگلاخ های خشن مسیر روح لطیفش را تیغ نزند، می رود تا روح خسته اش را با آرامش دریا تلطیف کند.

می رود تا یک آسمان دیگر را تجربه کند و ببیند آیا واقعا" آسمان همه جا همین رنگ است؟ و آیا هر سازی که می شنود بدآهنگ است؟؟!!

ای زیبای خفته ی در جوش و خروش! آسمان همه جا به رنگ توست. این تویی که سخاوتمندانه به آسمان رنگ بخشیده ای. این رنگ دریایی توست که آسمان را پر افاده کرده است. این آسمان بی تو تاریکی مبهم و مخوفی بیش نیست!

و چه آهنگی زیباتر از خروش لطیف جویبارهای به هم پیوسته ی تو!

پس همه چیز تویی ...

این تویی که باید آرام و رئوف باشی و آهنگ خوش بنوازی.

موسیقی ناب زمزمه جویبارهای توست، چه آهنگی زیباتر از صدای شانه شدن زلف پریشان موج های تو در مسیر نسیم!

پس ای رود ! این تویی که در مسیر، شالیزازها را آبیاری می کنی و در دریا به موج هایش آرامش می دهی ، پس همه چیز وابسته به توست و این تویی که همه چیز را می سازی!

و اما در هدایت این رود برای رسیدن به سرمنزل مقصود دست های مقدسی بر این روح نا پخته نقش زدند و آن را صیقل دادند، جای بسی سپاس از اساتیدی است که با رافت پدرانه و با دلی دریایی و آکنده از مهر و محبت در این مسیر پرفراز و نشیب این رود سرگردان را هدایت کردند و از بین سنگلاخ ها و صخره های زمخت این سرزمین سنگلاخی و ناهموار گذراندند و اکنون این رود را آماده پیوستن به دریا نمودند.

بردستان پر مهر این بزرگمردان بوسه باید زد!

جمهوری آذربایجان برای ساخت بلندترین برج جهان در سواحل دریای خزر برنامه‏ریزی کرده است.

به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، یک شرکت ساختمانی در جمهوری آذربایجان قصد دارد در پروژه‏ای ضمن ایجاد چند جزیره مصنوعی در دریای خزر بلندترین برج جهان را نیز در سواحل خزر بنا کند.

این برج ۲۷ درصد بلندتر از برج خلیفه دبی خواهد بود. برج خلیفه دبی با ۸۲۸ متر ارتفاع هم‏اکنون بلندترین برج جهان است.

بر اساس این گزارش، برج آذربایجان هزار و ۵۰ متر ارتفاع خواهد داشت و این در حالی است که در طرح ابتدایی ۵۶۰ متر ارتفاع برای آن در نظر گرفته شده بود.

این پروژه شامل ۴۱ جزیره مصنوعی به وسعت ۲۵ کیلومتر خواهد بود که در جنوب شهر باکو، پایتخت آذربایجان، ساخته می‏شود. این پروژه همچنان شامل مرکز خرید، چند هتل و واحدهای مسکونی نیز خواهد بود.

وزیر دفاع آمریکا با اشاره به تهدید ایران در مورد بسته شدن تنگه هرمز مدعی شد: واشنگتن خود را برای چنین موقعیتی آماده کرده است.

به گزارش خبرگزاری رویترز، لئون پانتا طی سخنانی با بیان اینکه «ارتش آمریکا خود را برای چنین موقعیتی آماده کرده»، گفت: هیچ اقدام خاصی برای کسب آمادگی انجام نخواهیم داد.

وزیر دفاع آمریکا در ادامه با اشاره به حیاتی بودن آبراه هرمز برای تأمین نفت جهان از نگرانی غرب از بسته شدن آن خبر داد و ادعا کرد: اجازه این کار را به ایران نمی‏دهیم.

پیش از این، ژنرال مارتین دمپسی، رئیس ستاد مشترک ارتش آمریکا، نیز پس از برگزاری رزمایش دریایی ایران مدعی شده بود که در صورت بسته شدن تنگه هرمز آمریکا توان بازگشایی آن را دارد.

نخست‌وزیر چین هم در اظهارنظر دیگری گفت: تنگه هرمز باید برای کشتیرانی باز باشد و چین مخالف هرگونه اقدامات افراطی در رابطه با این منطقه استراتژیک است.

به گزارش خبرگزاری نووستی، ون جیابائو که به کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس سفر کرده‏؛ پس از امارات وارد قطر شد و شب گذشته در نشست خبری در دوحه، پایتخت قطر، تنگه هرمز را «مهمترین راه برای حمل‏ونقل نفت» دانست.

وی گفت: هرگونه اقدام افراطی در رابطه با تنگه هرمز اعم از اینکه از کدام ملاحظه ناشی شده باشد؛ در راستای ضدیت با منافع مردم جهان قرار خواهد داشت.

جیابائو افزود: از مواصلات حمل‏ونقل از طریق تنگه هرمز باید دفاع شود.

نخست‌وزیر چین همچنین تأکید کرد كه چین دارای مناسبات تجاری عادی با ایران است و من در رابطه با تجارت عادی میان چین و ایران به هیچ وجه نگران نیستم.

براساس گفته‏های یك منبع آگاه، در صورتی كه جرم این دزدان دریایی براساس قوانین عمومی كشور برهم زدن نظم و ضربه زدن به منافع كشور تشخیص داده شود، حكم سنگینی برای آنها صادر می‏شود.

براساس گفته های این مقام مسؤول، ایجاد فساد و به خطر انداختن امنیت دریانوردان مجازات سنگینی خواهد داشت.

از سوی دیگر، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: با هماهنگی كه میان سازمان بنادر و قوه قضائیه صورت گرفته، به‏زودی دادگاه‏های دریایی در بنادر كشور تشكیل می‏شوند.

سیدعطاءالله صدر گفت: فعالان دریایی ازفقدان حضور دادگاه‏های تخصصی دریایی گلایه داشتند. به همین جهت سازمان بنادر برای رفع مشكلات در این حوزه اقدام به مذاكراتی با قوه قضاییه كرد كه خوشبختانه این مذاكرات به نتیجه رسیده‏است.

وی ادامه داد: برای حل این مشكل مذاكرات بسیار گسترده و مفیدی را با مجلس و قوه قضاییه صورت دادیم كه خوشبختانه به نتیجه هم رسیده‏است. قاضی كه قوانین دریایی را بداند، نداریم؛ ولی سال گذشته مجلس تصویب كرد كه محاكم تخصصی دریایی داشته باشیم.

صدر افزود: محاكم تخصصی دریایی با محاكم عمومی تفاوت‏هایی دارند. در محاكم تخصصی نظر كارشناس تخصصی ملاك است. سال گذشته بحث این محاكم مطرح شد و ما موفق شدیم نظر مساعد مجلس را كسب كنیم. خوشبختانه قوه قضاییه موافقت كرده كه در بنادر محاكم قضایی تشكیل شود. براین اساس، قاضی هم براساس نظر كارشناس تخصصی نظر می‏دهد. بنابراین عملا رأی‏های مربوط به دریا براساس نظر تخصصی خواهد بود.

وی ادامه داد: در این دادگاه‏ها كارشناس‏ها متناسب با قوانین بین‏المللی اعلام نظر می‏كنند. به این ترتیب قاضی‏های ایران، رأی خلاف نظر كنوانسیون‏های بین‏المللی كه ایران در آن عضویت دارد، نمی‏دهد.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با تأكید بر اجرای طرح جامع بندر چابهار برای پهلوگیری كشتی‏های اقیانوس‏پیما افزود: طی 18 ماه آینده كشتی‏های اقیانوس‎پیما با تناژ 100 هزار تن در بندر چابهار پهلو گرفته و ظرفیت تخلیه بار افزایش خواهد یافت.

شهباز یزدانی در جمع خبرنگاران با اشاره به موقعیت راهبردی بندر چابهار گفت: چابهار تنها بندر ایران است كه به اقیانوس و آب‏های آزاد راه دارد و سالانه بیش از سه میلیون تن كالا از طریق آن جا به جا می‏شود كه حدود یك درصد آن كالاهای وارداتی به كشور است.

وی همچنین اظهار داشت: بزودی كاروان نمادین ترانزیت كالا با همكاری 10 كشور عضو سازمان اكو از محور ترانزیتی چابهار - سرخس - باجگیران به كشورهای تاجیكستان و قرقیزستان حركت خواهد كرد.

او افزود: برای فعالیت رسمی حمل كالا از این كریدور؛ پس از رفع موانع سر راه به افزایش ظرفیت اسكله‏ها و خطوط مستقیم كشتیرانی نیاز است.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار در بخش دیگری ازسخنانش با تأكید بر هزینه هنگفت ساخت راه آهن چابهار - زاهدان و محدودیت منابع داخلی گفت: كشورهای هند و چین برای ساخت این خط ریلی به صورت فاینانس اعلام آمادگی كرده‏اند.

یزدانی افزود: قرارگاه خاتم‏الانبیاء پیمانكار این پروژه عظیم تاكنون 40 كیلومتر از مسیر 600 كیلومتری طرح را خاكریزی كرده است. پروژه درصورت استفاده از فاینانس توسط كشورهای هند و چین طی مدت دو سال ساخته و بهره‏برداری می‏شود.

حادثه رخ‏داده برای یك كشتی ایتالیایی در سواحل این كشور می‌تواند خسارت جبران‏ناپذیری به صنعت كشتی‌سازی ایتالیا بزند.

به گزارش خبرگزاری رویترز، اخیرا كشتی كاسدا كنكوردیا با بیش از 4000 نفر سرنشین در یكی از سواحل غربی ایتالیا به گل نشسته و واژگون شد.

دستكم پنج نفر در این حادثه جان خود را از دست دادند. این كشتی 114 هزار و 500 تنی لوكس بزرگترین كشتی ساخته‏شده توسط شركت كاسدا كرویر بوده است.

در همین حال، كارشناسان اعلام كردند كه حادثه رخ داده برای كشتی فوق می‌تواند خسارت زیادی به صنعت كشتی‏سازی ایتالیا بزند.

حدود 40 درصد از درآمد سازنده این كشتی مربوط به بازار اروپا است.

در پی انفجار یک نفتکش متعلق به کره جنوبی در آب‏های اطراف این کشور، پنج نفر کشته و 6 نفر مفقود شدند. تصاویر مربوط به این نفتکش امروز در سایت‏های خبری منتشر شد.

به گزارش خبرگزاری رویترز، گارد ساحلی کره جنوبی اعلام کرد: انفجار این کشتی که 16 خدمه داشته، در حوالی جزیره جاول در نزدیکی بندر اینچئون این کشور روی داده است.

انفجار سبب شد این کشتی دو نیمه شود؛ با این حال، هیچ گزارشی از نشت نفت از این کشتی منتشر نشده است.

هنوز گزارش دقیقی درباره دلیل این حادثه منتشر نشده؛ اما به گفته کاپیتان این کشتی، این انفجار هنگام تخلیه بخار بنزین در هنگام پاکسازی یکی از مخزن‏ها روی داده است.

پیش از این، ایعاتی مبنی بر احتمال مداخله کره شمالی در این انفجار منتشر شده بود.

باستحضار دوستان عزیز می رساند مراسم فارغ التحصیلی دانش آموختگان بزرگ ترین گروه تاریخ دریانوردی ایران، گروه 10 مهندسی کشتی و گروه 24 مهندسی دریا ،مورخ 6 بهمن ماه در تالار وحدت دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار برگزار خواهد شد.