به گزارش بخش خارجی مارین نیوز، این امر با استفاده از حفظ معاملات مربوط به ساخت کشتی‏های بزرگ و با ارزش افزوده بالا برای کره‏ای‏ها محقق شد.

تازه‏ترین گزارش مرکز مطالعات بازار کلارکسون لندن نشان می‏دهد کشتی‏سازان کره جنوبی رقمی معادل 13 میلیون و 550 هزار تن را توانسته‏اند در سفارش‏های جدید ساخت خود در سال گذشته میلادی کسب کنند. در حالیکه این رقم برای کشتی‏سازان چینی 9 میلیون و 200 هزار تن بوده است.

در سال گذشته، کره جنوبی 48 و دو دهم درصد از مجموع 28 میلیون و 110 هزار تن سفارش ساخت کشتی جهانی را کسب کرد؛ در حالیکه این رقم در سال 2010 معادل 31 و دو دهم درصد بود.

از نظر ارزش سفارش‏های ساخت هم، کره‏ای‏ها بخوبی توانستند رقبای چینی را پشت سر بگذارند.

ارزش سفارش‏های کشتی‏سازان کره‏ای در سال 2011 جمعا 48 میلیارد و 160 میلیون دلار بوده؛ در حالیکه این رقم برای کشتی‏سازان چینی تنها 19 میلیارد و 200 میلیون دلار بوده است.

نکته قابل تأمل دیگر آن است که کره‏ای‏ها در سال گذشته، تمرکز کاری خود را بر دریافت سفارش‏های باارزش و گرانقیمت ساخت کشتی نظیر شناورهای حمل LNG و تجهیزات غول‏پیکر فراساحلی قرار دادند.

به همین دلیل است که طبق گزارش کلارکسون، کره‏ای‏ها علیرغم آنکه بسته سفارش‏های ساخت کوچکتری داشتند؛ توانستند رقیب چینی را مقهور خود کنند.

بنابراین گزارش، مجموع سفارش کشتی‏سازان کره‏ای در سال 2011 میلادی، بالغ بر 33 میلیون و 660 هزار تن بود؛ در حالیکه چینی‏ها 44 میلیون و 990 هزار تن سفارش ساخت داشتند.

کره جنوبی در سال 2003 جایگاه اول کشتی‏سازی جهان را کسب کرد؛ اما چینی‏ها در سال‏های 2009 و 2010 توانستند با سیاست دریافت سفارش‏های پرتعداد کشتی‏ای ارزان‏قیمت این جایگاه را از کره بگیرند؛ اما حال، کره‏ای‏ها با تکیه بر همان سیاست ساخت کشتی‏های غول‏پیکر و گران، بار دیگر به جایگاه قدرت اول کشتی‏سازی بازگشته‏اند.